Wolff, preocupado por marsopas y advierte de daño cerebral


    Mercedes es uno de los pocos equipos que acoge con satisfacción la posición de la FIA de cambiar el reglamento técnico para 2023. Elevar el suelo 25 milímetros para ayudar a evitar que los monoplazas reboten en el asfalto, el llamado marsopa eso está causando tantos quebraderos de cabeza en los ingenieros y sobre todo en los pilotos que, al final, son los que lo sufren. Sin embargo, esto no ha sentado bien a la mayoría de los equipos. Temen que les obligue a rediseñar toda la estructura de sus coches para el curso que viene, lo que les lleva a gastar más dinero.

    Toto Wolff lo ve bien

    Le preocupa el efecto rebote y advierte sobre posibles daños cerebrales a los pilotos. Sugirió un informe médico que le mostraron en una reunión con Ben Sulayem, presidente de la FIA, en Hungaroring: “Se habla de presión de una manera u otra, pero realmente no lo creo”.La FIA ha encargado un artículo médico sobre marsopas. El resumen de los médicos es que una frecuencia de 1 a 2 Hz, sostenida durante unos minutos, puede causar daño cerebral. Tenemos 6-7Hz durante varias horas. Así que la respuesta es muy fácil: la FIA tiene que hacer algo al respecto”.él explicó.

    Ferrari, por su parte, cree que los planes que entrarán en vigor en el Gran Premio de Bélgica serán suficientes para deshacerse de lo que marsopa. “Creo que debemos tener mucho cuidado cuando hablamos de temas de seguridad. Todos estábamos en esta sala de prensa la última vez que lo discutimos y se trataba de Halo y ese tipo de cosas”, dijo el director de carrera, Laurent Mekies.

    Aunque Wolff cree que sería un error pensar que el problema se ha erradicado por completo. “Sigo creyendo que no hay opción para que la FIA y nosotros hagamos algo. No quiero tenerlo en Spa, o en algunas de las últimas carreras donde el asfalto no es tan suave como un circuito convencional, y no hemos hecho nada y la gente dice, ‘bueno, ahora es demasiado tarde . El argumento es que no hemos tenido ningún rebote en las últimas carreras. Pero eso no cuenta porque Silverstone, Paul Ricard y Austria no son precisamente circuitos donde rebote.r”, concluye el máximo responsable de Mercedes.

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