por qué el ego es el peor enemigo del directivo en la Fórmula 1

Si hay algo que le estaré eternamente agradecido a mi profesor de la Facultad de Derecho, Emilio Suñé, es que despertó mi interés por la lectura. Peter F Drucker, el gran gurú de la gestión empresarial. Los postulados del profesor austriaco siguen teniendo hoy plena vigencia, a pesar de que muchos de ellos fueron pronunciados hace más de medio siglo. Drucker es un pozo de sabiduría para ayudar a interpretar el comportamiento de los líderes empresariales y A menudo encontramos en sus libros las claves de los errores y aciertos de los principales directivos de la Fórmula 1.

Véase, por ejemplo, cómo esta cita de Drucker podría recordarnos a Luca de Meo y los errores que ha cometido en la gestión de la plantilla de pilotos de Alpine: “Un ejecutivo eficiente construye un proyecto con sus propias fuerzas, las de sus subordinados y las de las circunstancias. .” El consejero delegado del grupo Renault, propietario de la escudería de Fórmula 1, solo ha tenido en cuenta sus propias ideas, ha ignorado la visión general de la película y lo peor de todo, no lo ha logrado a base de escuchar a Fernando Alonso ni a Óscar Piastri.

Foto: Fernando Alonso dejará Alpine la próxima temporada.  (Reuters/Lisa Leutner)

Lo grotesco causado por el sorpresivo anuncio de la partida de Fernando y la negación de Piastri a la declaración de Alpine, anunciándolo como piloto del equipo para 2023, indica un estrepitoso error de gestión por parte de De Meo. Porque no os dejéis engañar, en Alpine manda y Tanto Laurent Rossi como Ottmar Szafnauer son simples cadenas de mando.

Un gran contraste de gestión

Peter Drucker, precisamente, siempre sostuvo que el liderazgo surge del compromiso de servir a la empresa y no a uno mismo, enfatizando hasta qué punto el ego puede ser fatal en la gestión de un directivo. Esto nos lleva al marcado contraste de cómo Lawrence Stroll ha manejado la ‘crisis de Vettel’ en Aston Martin al controlar su ego mientras deja que sus subordinados manejen la situación. A diferencia de De Meo, quien es el gerente principal de su empresa, Stroll es dueño de Aston Martin, lo que podría ser aún más tentador para ti para entrar en el ‘síndrome de la granja’ y mostrar tu ego., pero no fue así. Hubo muchas ocasiones para regañar públicamente a un empleado descarriado como era sebastián vettelpero guardó siempre un prudente silencio.

Fernando Alonso junto a Sebastian Vettel. (EFE/Ali Haider)

Es evidente que todo el activismo del tetracampeón alemán, que atacó directamente a su empresa, a su país y a su principal patrocinador, no tuvo por qué hacer Paseo Sr. no un poco de gracia, pero fue lo suficientemente inteligente como para darse cuenta de que también El discurso de Vettel es muy popular en estos días.. Un exabrupto o una reprimenda pública contra Vettel podría haber tenido efectos devastadores a nivel de imagen y generado una gran crisis reputacional para Aston Martin. El magnate canadiense se la enfundó, se tragó su orgullo y trazó un plan para darle a Vettel la salida más honorable posibleel futuro estará asegurado con fernando alonso y los jeques saudíes fueron convencidos de hacer su inversión multimillonaria. Piensa en el bien de la empresa y no en él.

Siguiendo con las enseñanzas de Drucker, otra de sus frases más célebres giraba en torno a que la mejor manera de predecir los acontecimientos es creándolos y que en la comunicación lo importante no es tanto lo que se dice, sino lo que no se dice. Lawrence Stroll no se hizo esperar a los acontecimientos, pues hace tiempo que empezó a negociar con Fernando Alonso, lo que era una clara señal de que no contaban con Vettel para el futuro. De lo contrario, Luca de Meo no expresó una intención clara de continuar con Fernando Alonso, pero su mensaje estuvo lleno de ambigüedad y cierto desdén hacia el piloto español, como sucedió en Barcelona, ​​en el Gran Premio de casa.

El error de subestimar a Fernando

Una negociación puede tomar cualquier curso, pero cuando públicamente no das un apoyo explícito a un piloto bicampeón del mundo, pero lo pones en la balanza junto a un aspirante como Piastri, no te dejes sorprender después que tu piloto estrella se vaya a otro lugar donde se sienta más valorado. Circunstancia especialmente relevante en la compleja personalidad de Fernando. Para el asturiano, por encima del dinero y hasta de las cuestiones deportivas, sentirse amado y comprometido con él es absolutamente esencial. Fichó a De Meo hace dos años a un piloto estrella por 20 millones de euros y ella ni siquiera se molestó en entender su psicología y ver dónde podía sacar lo mejor de él. error de libro

Fernando Alonso, durante el Gran Premio de Hungría. (EFE/Zoltan Balogh)

“Un líder de una empresa no tiene que entrar en la personalidad de un empleado. El empleo es un contrato específico que requiere un desempeño específico… La tarea no es cambiar su personalidad, sino permitir que una persona esté en su mejor momento”. mismo”, explicó Drucker. Es evidente que La actuación de Sebastian Vettel en Aston Martin estuvo por debajo de las expectativas, pero Lawrence Stroll respetó su personalidad y gracias a eso tuvo sólidos argumentos (de rendimiento) para no renovarlo. Podemos creer el mensaje oficial de que Vettel se retiró voluntariamentepero es se nota que cuando anuncias a fernando un dia despues, es que todo estaba atado y bien atado desde hace tiempo.

Seguramente Luca de Meo le ha jugado una mala pasada siendo alguien a quien le gustan las carreras de coches y eso le ha llevado a creer que lo sabe todo, pero Peter Drucker siempre recalcaba que el secreto del buen liderazgo era admitir que determinados trabajadores podían saber más sobre determinados súbditos que sus propios superiores y colegas. Puede que De Meo sepa bastante sobre cómo funciona la Fórmula 1, pero está claro que se ha mostrado ignorante de los pequeños detallesque crucialmente son siempre la clave.

El dominio (o no) del ego

La arrogancia de pensar que Fernando no tenía adónde ir más que a Alpine le hizo creer que estaba en posesión absoluta del mango de la sartén negociadora. A otro nivel, tres cuartas partes de lo mismo sucedía con La situación de Oscar Piastria quien indirectamente le decía en cada momento quien era el comodín o plan B del equipo. Mark Webber, el mánager del piloto australiano, tampoco debió sentirse nada cómodo por un uso tan ventajoso de las ilusiones de ser representado por él y, mientras De Meo estaba a su lado en su despacho de Boulogne-Billancourt, Webber se paseó por el paddock en busca de la mejor oportunidad para Piastri (casi seguro McLaren).

El papel de Alpine, que de un plumazo se ha quedado sin su piloto estrella y probablemente también sin su prometedor candidato, se parece tanto a una película de Berlanga que puede terminar costándole el trabajo al jefe del equipo, Ottmar Szafnauer, o al jefe de la marca, Laurent Rossi.. Pero estamos ante un estrepitoso fiasco de Luca de Meo, al que su ego le ha jugado una mala pasada. Esto es algo absolutamente habitual en la Fórmula 1, porque los grandes errores históricos de marcas como Toyota o BMW, o de gente brillante como Ron Dennis o Luca de Montezemolo, casi siempre se han derivado de un ego mal controlado. Lawrence Stroll, al dominar la suya, ha dado una lección de ‘management’ que sin duda recibiría la plena aprobación del Maestro Drucker.

Si hay algo que le estaré eternamente agradecido a mi profesor de la Facultad de Derecho, Emilio Suñé, es que despertó mi interés por la lectura. Peter F Drucker, el gran gurú de la gestión empresarial. Los postulados del profesor austriaco siguen teniendo hoy plena vigencia, a pesar de que muchos de ellos fueron pronunciados hace más de medio siglo. Drucker es un pozo de sabiduría para ayudar a interpretar el comportamiento de los líderes empresariales y A menudo encontramos en sus libros las claves de los errores y aciertos de los principales directivos de la Fórmula 1.

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