Informe de F1 actualizado: Gran Premio de Hungría de 2022

El Gran Circo se fue de vacaciones, pero desde F1 al Día tenemos nuestras impresiones del último GP. El pasado fin de semana se disputó el Gran Premio de Hungría, Hungaroring se vistió de gala para su evento de Fórmula 1 del año. ser el monoplaza que mejor se iba a adaptar al trazado. Todo el mundo pujaba al principio del GP por un doblete de Ferrari, apuestas que subieron tras la clasificación. Pues bien, George Russell se hacía con la pole, pero los de Maranello amenazaban su liderato desde la segunda y tercera posición, con su principal rival en la lucha por el título, Red Bull, en décima y undécima posición.

En cuanto a la previsión meteorológica, la lluvia tenía todas las papeletas para hacer acto de presencia. Pues bien, se dijo en varias ocasiones que estaban contemplando pasar la clasificación del sábado al domingo, antes de la carrera, porque esperaban que no pudieran celebrarlo con seguridad. Pero nada de eso pasó, se vieron cuatro gotas de lluvia y muchas nubes negras que no eran más que una amenaza. Esto condujo a la carrera en Hungría, donde cualquier parecido entre las posiciones de salida y llegada era todo menos predecible.

Desde F1 al Día comentamos lo que fue para nosotros el Gran Premio de Hungría. Anímate y comparte con nosotros cómo viste la última carrera antes de las vacaciones de verano.

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Sandra Molina: “¿Dónde está el típico trofeo húngaro?

Parece que ya no se puede analizar una carrera sin tener algo malo que decir de Ferrari. El mítico equipo de Maranello, el que lleva la F1 en su ADN, Ferrari ya no es ni la sombra de lo que fue en aquel pasado glorioso y épico del que hace gala la marca. Y es que, si echamos la vista atrás a los últimos años, todos sabemos que sí, pero no que Ferrari haya traído. Las aspiraciones truncadas de grandes pilotos que han conducido por ellos, las involuciones, las paradas erráticas y los errores en la estrategia. Así no puedes aspirar a ganar nada, y ojo, puedes ser Ferrari y dicen que este equipo solo te llama una vez en la vida, etc, etc. Pero ese crédito no durará para siempre si sus actuaciones no comienzan a cambiar. Y es que en este 2022, tras el cambio de normas, todos pensábamos que Ferrari se había posicionado como un auténtico candidato al título. Pero lo que estamos viendo es un mal chiste.

La fiabilidad brilla por su ausencia, la estrategia parece planteada tirando una moneda al aire… por lo que nadie puede considerar a Ferrari como candidato a nada. Y si a eso le sumas los shows de su director tratando de ocultar los problemas, entonces ya tienes el circo montado y los que llevan la nariz roja saben muy bien quiénes son. Empezaron en posiciones en las que solo tenían que pensar en sí mismos e intentar controlar a Russell, a priori, con un coche inferior. El doblete era una posibilidad muy real, o al menos un doble podio. Pero acabaron cayendo en el juego de Red Bull y su ataque por la espalda, algo imperdonable. No creo que ningún tifosi pueda estar orgulloso de las carreras que está marcando el equipo. Es que, para luchar por el campeonato, El segundo puesto empieza a peligrar ante el avance de Mercedes y sus pilotos también corren peligro en el campeonato de pilotos.

Para una pista en la que no se puede adelantar, el domingo vimos mucho movimiento y jugadas estratégicas que te dejan sin palabras. Bien Red Bull demostró estar a años luz de Ferrari en sus planteamientos. Parecía que su propósito iba a ser minimizar el daño y pensar en lo global en lugar de en lo que era esa carrera específica. Pero Max Verstappen fue volado a la victoria por su equipo, la estrategia fue perfecta y sus manos saben muy bien hacer el resto. Además, Checo supo estar ahí cuando se le necesitaba y milagrosamente no superó a Sainz. Que los dos Red Bull se hubieran adelantado a los dos Ferrari hubiera sido un golpe demasiado duro.

De Mercedes poco se puede decir, lo dicen todo ellos mismos. Su coche no estará a la altura de la lucha contra Red Bull y Ferrari este año. Pero su fiabilidad es envidiable, la consistencia de sus pilotos es de las mejores de la parrilla y está claro que Mercedes sabe jugar muy bien en este deporte. Una vez más con sus dos pilotos en el podio, maximizando tus opciones y sumando puntos que otros se pierden. No sabemos si vienen en rendimiento, pero ojo con las generales del campeonato porque ya están muy cerca.

Si en 2021 Alonso ayudó a Alpine a saborear la gloria, en 2022 Esteban Ocon y su equipo firmaron la sentencia con los españoles. Incomprensiblemente, el piloto francés se olvidó del resto de la parrilla y cerró a Alonso en la salida como si no hubiera más pilotos allí. Más tarde volvió a las andadas y vieron como Daniel Ricciardo, piloto de su máximo rival en constructores, les ponía una doble pasada de esas que pican. Todo por volver a la batalla entre compañeros sin sentido. Alpine no debe permitir esto, una cosa es dar emoción y otra hacer el ridículo. Cosas que tenían los días contados, Alonso se ha cansado y El Plan ya no estará con los galos. Veremos qué ocurre con Alpine y su particular circo.

Por su parte, McLaren está demostrando su resiliencia, las mejoras realizadas están funcionando y Lando Norris no desperdicia situaciones para sumar todo lo que se pone a tu alcance.

Quizás la noticia más triste del fin de semana llegó antes de que comenzara. Sebastian Vettel anunció su retiro Y si bien es algo que podríamos esperar, sigue siendo triste perder a un campeón de cuadrícula. Seb nos ha regalado grandes momentos a lo largo de muchos años y, aunque entendemos los motivos de su marcha, es inevitable que no se humedezcan los ojos al enterarse de la noticia. Acaba de irse desearle lo mejor en su camino y agradecerle lo mucho que ha dado a este deporteDisfrutemos lo que queda a su lado.

Y no voy a cerrar este repaso al GP de Hungría sin hacer una pregunta. ¿Dónde está el típico trofeo húngaro? Es cierto que ese jarrón no era muy bonito y que siempre se escuchaba algún comentario, pero era característico de la cita. No se puede hablar de F1 en Hungría sin pensar en ese trofeo. La F1 debería tener más en cuenta su legado y los elementos que han ido haciéndose un hueco en su historia antes de dejar paso a las marcas en momentos y cuestiones tan puramente deportivas. Los trofeos de motivos comerciales no son tan especiales como los de toda la vida. Ningún piloto sueña con eso, no nos vendamos al mejor postor en estos asuntos.

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Cristian Rodríguez: “Ver a Ferrari hacer el ridículo, capítulo 350”

Qué rabia empezar este análisis teniendo que hablar de Ferrari. Porque eso también implica tener que hacerlo mal, como no podía ser de otra manera. Una vez más, los de rojo hicieron el ridículo. Qué pena que en un fin de semana en el que apuntaban favoritos se vayan con el rabo entre las piernas, cediendo terreno a Red Bull y cediendo el liderato a Mercedes. Las decisiones estratégicas siguen siendo incomprensibles. ¿De qué les sirve empezar con neumáticos medios si luego paran a Sainz al mismo tiempo que a Russell? ¿Por qué las paradas españolas son tan extremadamente malas? ¿Practican para hacerlos cada vez peor? ¿Por qué torpedean a Leclerc con decisiones estúpidas? Demasiadas preguntas sin respuesta, o si las hay, no me gusta lo que me viene a la cabeza. La verdad es que los italianos tienen un coche tremendamente competitivo y muy completo, y lo único que hacen es tropezarse y demostrar al resto que no están preparados para luchar por el título. Eso es lo que los diferencia de Red Bull y Mercedes. No sé qué nos traerá la segunda mitad de la temporada, pero lo que hemos visto hasta ahora es desafortunado. Y digo lamentable cuando podría usar muchos otros adjetivos. Pero mira, paso No desperdiciaré mis dedos en estos inútiles.. Lo mejor que haré es seguir viendo esos maravillosos memes de Twitter que tan bien representan la realidad.

Y es que Max Verstappen y Red Bull volvieron a dar una lección al resto. Que carrera tan bien planeada y que maravilloso verlos competir. Está claro que no hay nadie que les eclipse este año, y la verdad es que dan miedo. Su superioridad en Hungría pese a no tener un buen fin de semana, su manera de leer los test, su tensión lenta. El único “pero” es Sergio Pérez, que cada vez se siente menos cómodo a los mandos del RB18 y parece que va a sufrir en lo que resta de Gran Premio. Espero que no, porque creo que es un buen piloto que aún tiene mucho que dar, aunque de momento los pilotos de Milton Keynes llevan una gran ventaja y su rendimiento no es tan determinante para quitarle puntos a sus rivales directos, aunque tú Nunca sepas si te necesitarán de aquí a fin de año. También hay que destacar el majestuoso trabajo de los hombres de Mercedes. No sé cómo lo hacen, pero de una forma u otra siempre están en el podio.. Y encima ahora con sus dos pilotos. Realmente saben cómo aprovechar al máximo su potencial. Oh cuando llegan, que puede ser esto. Ya casi están, y me alegro de que la batalla se alargue. Cuantos más ciclistas haya, mayor será el espectáculo.

Desde atrás, estoy muy contento con el paso adelante de McLaren. Se lo merece un Lando Norris que este año está en la sombra, pero que es un gran piloto, al igual que Daniel Ricciardo, del que espero que tarde o temprano acabe recuperando la mejor versión de él, porque el que estamos viendo a las ordenes del equipo papaya es solo una mera copia del que tantas grandes actuaciones nos dio en el pasado. Esperemos que el australiano esté de vuelta antes de que sea demasiado tarde. Se ve decepcionado, emocionalmente agobiado, sin “golpe”. Y no queremos ver eso. Igual que no queremos ver cómo Alpine y, sobre todo, Esteban Ocon, torpedean a Fernando Alonso. No entiendo la forma de actuar del francés, que se defiende más duramente con su compañero de garaje que con el resto de la parrilla. Ha pasado esto, que el español ha dicho basta y se ha ido a Silverstone. Que manera más tonta de perder a un conductor que les ha dado tanto. Pero bueno, que se queden con su joven perla gala que lo único que ha demostrado es que es la mejor torpedeando a sus compañeras. No sé cómo le irá al bicampeón del mundo en Aston Martin, pero al menos espero que le den el lugar que se merece y que, de una vez por todas, dejen de ignorarlo.

No quiero cerrar estos párrafos sin felicitar al meteorólogo (nótese la ironía). Que si el fin de semana fue mojado, que si hasta se puede cancelar la qualy, que si corro en mojado… Menudo acierto. Por no caer, solo cayeron cuatro gotas mal contadas. Habría habido más agua en el circuito si los aficionados en las gradas simplemente hubieran “rociado” el contenido de sus botellas sobre el asfalto. Por suerte ya sabemos lo que ocurre con las previsiones, y es que siempre ocurre lo contrario de lo que se dice.

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