La intrahistoria del fichaje de Alonso por Aston Martin


    Fernando Alonso ha marcado el ritmo de las negociaciones en cuanto a renovaciones y cambios de equipo desde que entró en la Fórmula 1. Ya en un principio se sorprendió a sí mismo al rechazar un contrato que le vinculaba a Ferrari por la propuesta de Flavio Briatore simplemente porque no le gustaba. La forma de proceder de Jean Todt.

    Su primer paso a McLaren fue concebido con el tiempo. Mucho tiempo. De hecho, Alonso le dijo a Briatore que dejaba Renault antes de que comenzara la temporada 2006. Su salida de Ferrari también fue insólita, ya que solo necesitó que le entregaran las llaves a Maranello para intentar retenerle. De igual forma, fue él quien decidió cuándo dejar McLaren y cuándo dejar la Fórmula 1. No debe extrañar que el considerado como uno de los mejores pilotos sea el que marque los tiempos.

    Sin plan para 2023

    Este 2022 ha sido diferente. Primero, Alonso empezó la temporada sin tener un plan para 2023. Alpine podría haber decidido ampliar su contrato, pero el equipo francés estaba inmerso en otras batallas dentro del equipo. Tras las primeras carreras, Fernando no ocultó su deseo de continuar en la Fórmula 1. Y ahí es donde todo empezó a torcerse.

    Si bien Alonso mostró su total predisposición a pesar de que Alpine no había cumplido las expectativas que se había marcado, el equipo jugó sus malas pasadas. La ausencia de vacantes para 2023 hizo pensar a Alpine que podía jugar sus cartas contra Fernando. Por qué sintieron la necesidad de jugar sus cartas en lugar de adaptarse a lo que querría el asturiano sería un tema que requiere un análisis en profundidad. Sea como fuere, Alpine deseaba un año más. Fernando otra cosa.

    Los primeros roces llegaron en Barcelona, ​​cuando hizo acto de presencia el presidente de la compañía, Luca de Meo, añadiendo el primer pero a la ecuación. Piastri. Óscar apenas ha dado unas vueltas en un Fórmula 1 y ya se ha convertido, si alguien lo cree, en una alternativa a Fernando Alonso. Alpine dijo que tenían ese piloto y que tenían que encontrar el mejor compromiso para todas las partes.

    Las ambigüedades a lo largo de estos meses de Otmar Szafnauer, ex de Aston Martin, recién llegado a Alpine, no han ayudado hasta el punto de calar entre los seguidores de Fernando Alonso que parece que al rumano le molesta la presencia del asturiano. Decidido a marcar el ritmo, Fernando decidió que comunicaría su decisión en verano, evitando preguntas repetidas cada fin de semana.

    En Francia, la renovación volvió a ser tema de conversación, ya que Laurent Rossi, que aseguró que iba a dejar el equipo, volvió a emerger como portavoz. El francés dijo que querían seguir con Fernando en 2023 y que les gustaría que liderara su proyecto de resistencia en 2024. Quizás no se le dio suficiente importancia a las declaraciones del francés de que decía abiertamente que solo querían darle uno más año de Fórmula 1, sin entrar en cómo Fernando puede sentir que hacen su carrera deportiva en lugar de elegirla.

    Y luego Vettel. Hay muchos rumores sobre si Vettel se retira o es empujado a retirarse, si el acuerdo de Alonso se cierra porque Vettel se retira o si la salida de Vettel es causada por el acuerdo de Alonso. Solo Lawrence Stroll y Sebastian Vettel saben la verdad sobre si fue el huevo o la gallina primero. Lo notable de la salida de Vettel de la F1 es la aparición de una vacante, algo que no estaba allí cuando Alpine decidió jugar la carta de los “peros”. Fue entonces cuando los medios entraron en Alpine y su discurso cambió radicalmente.

    Alan Permane se deshizo en elogios hacia Fernando Alonso, algo que no sorprende ya que el ingeniero siempre ha mostrado admiración por el español. Fernando, con el contrato ya firmado, jugó al despiste y dijo que la renovación se podía resolver en 10 minutos. Alonso dejó señalados a los culpables para cuando se destapara todo.

    Alpine ya había perdido a Alonso mucho antes de que se dieran cuenta de que lo habían perdido. Las palabras dominicales de Otmar Szafnauer así lo revelan. Ahí sí, el rumano dijo que era prioritario renovar a Fernando y que también creía que se podía solucionar en 10 minutos. Una pequeña revancha de Alonso que no se decidió a tiempo por jugar con un piloto que no ha debutado en la F1.

    Conmocionar a un alpino

    No hubo filtración de ningún tipo. Ni las vacas sagradas de la Fórmula 1 tuvieron acceso a las declaraciones antes de la fecha fijada por Aston Martin, el 1 de agosto a las 10:00 hora centroeuropea. En la fábrica Alpine, con los empleados en sus puestos de trabajo apurados antes de partir a las obligadas vacaciones de verano, el mundo se detuvo. Un verdadero susto que nadie predijo.

    El equipo tardó más de hora y media en decir una sola palabra antes de la salida de uno de sus pilotos habituales, cuando en una situación ya preparada habría un vídeo de agradecimiento por estos años, y poco después, el confirmación de su alineación para 2023. No sucedió. Todavía no está sucediendo, en realidad.

    Victoria para Paseo

    Tampoco era un secreto que Stroll había intentado hacerse con los servicios de Fernando Alonso en el pasado. Al asturiano le pareció menos atractiva la oferta que la de Alpine, ya que seguía siendo un equipo que acababa de pasar por la quiebra y ahora tenía un nuevo dueño frente a todo un fabricante.

    Pero las cosas cambian. Alpine no ha dado el paso al frente para estar con Mercedes, Ferrari y Red Bull, Stroll está invirtiendo cantidades ingentes de dinero, con una megafábrica construida al lado de la antigua fábrica de Jordan, fichajes de importantes ingenieros, y sobre todo, sin ningún tipo de dudas o peros a la contratación de Fernando Alonso, a quien puso sobre la mesa un contrato plurianual, que era precisamente lo que buscaba desde el primer día y que el fabricante francés se negó a cederle.

    Si el movimiento es correcto o incorrecto, solo el tiempo lo dirá. A priori, ficha por un equipo que está por debajo de su estructura actual, pero también por uno que de media ha tenido vehículos mucho más competitivos en la última década.

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