Fórmula 1: Aston Martin, el punto de contacto entre Fernando Alonso y el magnate Stroll

la brillante victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de Hungríadonde Mercedes logró el primer doble podio con Lewis Hamilton y George Russell y Ferrari desperdició las opciones de éxito con su catastrófica estrategia, cerró la primera etapa del calendario de la Fórmula 1. Con una ventaja de 80 puntos Mad Max sobre Charles Leclerc en la carrera por el título, la temporada entró en un descanso de medio tiempo, un derecho que Eddie Jordan apuntó a poner en práctica con los trabajadores, aunque la medida escondió el deseo personal de salir a navegar en su nuevo velero. Pero en el primer día de descanso, el mercado de pases de conductor produjo una novedad que sacudió el paddock: Fernando Alonso se incorporará a Aston Martin en 2023, con un contrato plurianual.

El bicampeón ocupará el asiento que el alemán Sebastian Vettel estrenará al final del calendario, que el pasado jueves, en el circuito de Hungaroring, anunció que tras el GP de Abu Dabi se retirará del Gran Circo, tras 21 años y cuatro títulos mundiales. Fallas en la confiabilidad del motor, inconsistencia de El plan, las cifras y la duración del nuevo vínculo y la tensión con el jefe Otmar Szafnauer, puntos que estancaron las negociaciones con Alpine y empujaron la marcha de la escudería británica, que tentó al Oviedo en 2020, antes de reincorporarse a la F.1 junto a el equipo francés.

Los fallos de fiabilidad del motor, los errores estratégicos, la indecisión para avanzar en las negociaciones, situaciones que alejaron a Fernando Alonso de Alpine
Los fallos de fiabilidad del motor, los errores estratégicos, la indecisión para avanzar en las negociaciones, situaciones que alejaron a Fernando Alonso de Alpine

El mensaje del asturiano, tras el anuncio que lanzó Aston Martin, refleja el desgaste que sufrió la figura de Alonso en Alpine. Los repetidos estallidos en las comunicaciones por radio por los errores del grupo o la dureza del mensaje, tras la maniobra que su compañero Esteban Ocon ensayó en la salida en Hungría, señales de una relación que se encaminaba al deterioro.

Sin resultados, con un proyecto que no alcanzaba los objetivos que ilusionaban al piloto cuando se incorporó en 2021, la urgencia del equipo por encontrar un asiento para el joven talento de la cantera, Oscar Piastri, dinamitó la confianza. En la previa del Gran Premio de Hungría, el español mencionó que Alpine tenía prioridad en las negociaciones y que 10 minutos de conversación fueron suficientes para llegar al acuerdo y su continuidad. La retirada de Vettel, sin embargo, trastocó los planes y ese diálogo que requirió poco tiempo fue ensayado con rapidez y determinación por Lawrence Stroll, el jefe y principal accionista de Aston Martin.

“Esta es una gran oportunidad y estoy agradecido por la confianza que han depositado en mí de cara a una aventura de varios años. Todavía tengo el hambre y la ambición de luchar para mantenerme a la vanguardia y quiero ser parte de una organización decidida a aprender, desarrollarse y tener éxito.. Observé como el equipo fichaba gente con pedigrí y quiero ser parte de esas ganas y ganas enormes que hay de ganar”, dijo Alonso, quien con el pase confirmó que el dinero y la duración del vínculo fueron uno de los puntos que También lo distanció de Alpine: “No solo Ferdinand. Con todos los conductores con los que negocié, surgió la cuestión del dinero: ellos quieren la mayor cantidad de dinero posible y nosotros queremos pagar lo menos posible. Entonces terminamos en una especie de lugar infeliz para todos o un lugar feliz donde todos están dispuestos a firmar “, dijo Szafnaeur. el fin de semana, consultado por los motivos que habían estancado la renovación del piloto estrella de la escudería.

Stroll aceleró para Alonso en cuanto Vettel anunció que no continuaría. El pasado miércoles, el magnate canadiense aceptó la decisión de retirarse, a final de año, del tetracampeón del mundo y salió en busca de un viejo sueño: contratar al español. Las estrategias del padre de Lance, piloto de la escudería Aston Martin, tienen molde: cuando Racing Point tomó el nombre actual, para atraer inversores y mostrar prestigio y seriedad del proyecto, apeló a Vettel. La operación arroja mayores resultados comerciales que en pista, pero el saldo positivo en la balanza comercial es lo que empuja a una segunda etapa, en la que Alonso llevará la bandera. En la carrera Mick Schumacher y Nico Hulkenbeger quedaron descartados: Ninguno de los dos cumplió con las expectativas del dueño del equipo.

Lawrence Stroll y un modelo de estrategias: apeló a Sebastian Vettel cuando Racing Point pasó a llamarse Aston Martin y a Fernando Alonso para cumplir el sueño de la primera victoria en la Fórmula 1
Lawrence Stroll y un modelo de estrategias: apeló a Sebastian Vettel cuando Racing Point pasó a llamarse Aston Martin y a Fernando Alonso para cumplir el sueño de la primera victoria en la Fórmula 1

La vacilación de Alpine en presentarle a Alonso un contrato de más de un año de duración -Ocon tiene contrato hasta 2024 y perderían a Piastri si no le ofrecen un asiento para el próximo año- y la embestida de Aston Martin demostraron cuán grandes eran las ganas del Franceses y británicos por tener el Oviedo. Stroll ofreció dos años con opción a continuar, un paquete económico y las riendas para dirigir el equipo. A sus 41 años, Alonso se sintió reconocido y reconfortadoaunque los números actuales de Alpine y Aston Martin indican que pasará del cuarto al noveno equipo en el Mundial de Constructores.

El asiento que dejará vacante el tetracampeón Sebastian Vettel cuando finalice la temporada, el asiento que ocupará Fernando Alonso en 2023 en el equipo Aston Martin
El asiento que dejará vacante el tetracampeón Sebastian Vettel cuando finalice la temporada, el asiento que ocupará Fernando Alonso en 2023 en el equipo Aston Martindpa – dpa

Pero el nuevo desafío tiene jugadores que la sede de Silverstone atrajo con ganas de ganar en la F.1: en la presentación del modelo 2022, Lawrence Stroll apuntó a un plan de cinco años, donde se ampliará la fábrica, un túnel de viento y para ejecutar las tareas trajo a un grupo de ingenieros calificados, incluido Dan Fallows, exjefe de aerodinámica en Red Bull Racing. Dato que animó al asturiano, que vio como un equipo apuesta por el ganador, desembolsando millones, mientras que Alpine ya cumplió ese paso y si no inyecta más dinero podría iniciar una cadena decreciente de rendimiento.

Volver a ganar en F.1 es el deseo de Alonso. Para sumar la primera victoria de Aston Martin en la gran circoEl anhelo de Stroll y una nueva medalla que podría lucir con orgullo el asturiano, el bicampeón que sumará un constructor más a la lista, tras su paso por Minardi, Renault, Ferrari, McLaren y Alpine.

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