Todos los equipos de Fernando Alonso en la Fórmula 1

El equipo Aston Martin ha hecho pública la firma de fernando alonso para la temporada 2022. De esta forma, con apenas 41 años, el piloto asturiano seguirá la próxima temporada en la Fórmula 1. Lo hará con el que será el quinto equipo de toda su carrera profesional en el ‘Gran Circo’: antes ha estado miembro de las estructuras de Minardi, Renault, McLaren y Ferrari. En los casos de Renault y McLaren, en varias etapas.

2001: fichaje por Renault y debut con Minardi

Alonso llegó a la máxima categoría del automovilismo mundial en 2001. Fichado por Renault, estuvo con Minardi en el equipo con el que debutó en la categoría, tras el visto bueno de la escudería francesa para que pudiera pasar un año en uno de los equipos en la parte baja de la tabla. Su mejor resultado en esa temporada 2001 fue el décimo puesto en el Gran Premio de Alemania.

2002-2006: Renault apuesta por Alonso: dos títulos mundiales

Renault sí mantuvo a Alonso en nómina durante 2002, aunque con la condición de piloto de pruebas. No fue hasta 2003 cuando Flavio Briatore le dio la alternativa como piloto titular. El asturiano respondió a lo grande en su primera gran oportunidad de conseguir resultados en la Fórmula 1: consiguió cuatro podios en un año en el que ganó el Gran Premio de Hungría, su primera victoria en la categoría.

Sexto del mundo ese año, mejoró rendimiento en 2004 con un cuarto puesto. Aunque fue en 2005 cuando Renault le dio un coche con posibilidades de ganar y Alonso no defraudó: consiguió su primer título mundial tras una temporada mágica con siete victorias y quince podios.

Alonso repitió corona un año después, en el que volvió a ganar con la selección francesa. Hubo luego otras siete victorias y siete segundos puestos para despedir a Renault como bicampeón del mundo, por la puerta grande.

2007: año difícil en McLaren

Alonso anunció antes de que acabara la temporada 2006 que llegaría a McLaren en 2007. En ella vivió un año en el que luchó por el título desde el principio y hasta el final, aunque con un ambiente enrarecido en el equipo debido a la Lucha que mantuvo durante toda la temporada con Lewis Hamilton. La última carrera de la temporada, en Brasil, se llegó con los dos como mejores candidatos a la victoria, pero fue Kimi Raikkonen con Ferrari quien les arrebató la cartera.

Alonso terminó tercero en la Copa del Mundo, en un año en el que volvió a lograr grandes números. Logró cuatro victorias, cuatro segundos puestos y otros cuatro terceros para un total de doce podios.

2008-2009: regreso a Renault

De esta manera, Alonso emprendió el camino de regreso a Renault, en el que jugó en las temporadas 2008 y 2009. Lo hizo sin coche ganador y con una quinta y novena posición en el Campeonato del Mundo. Durante esos dos años logró, a pesar de ello, dos victorias en las pruebas de Singapur y Japón en 2008, que cerró con un segundo puesto en Brasil.

Más complicada fue la temporada 2009, en la que estuvo peleando entre el quinto y el décimo puesto, de media, durante la temporada. Pese a ello, Alonso no se fue de vacío porque logró un tercer puesto en Singapur.

2010-2014: el sueño de Ferrari

Alonso cumplió uno de sus sueños con su fichaje para la temporada 2010 por la escudería Ferrari, en la que permaneció durante seis temporadas. No logró ganar el título mundial, pero logró tres subcampeonatos en 2010, 2012 y 2013.

El español se perfiló como el piloto líder de Ferrari durante su etapa en la ‘Scuderia’, en la que dejó su huella con varias victorias y podios. Conquistó cinco victorias en su primer año, una más en 2011, tres en 2012 y dos en 2013. Fueron once en total, para cuarenta y cuatro podios, aunque el último año fue más complicado para el asturiano, que fue sexto en la Mundo.

2015-2018: segunda etapa en McLaren

De esta forma, Alonso volvía a McLaren en 2015, equipo en el que permaneció hasta 2018. Sin coche ganador, Alonso tenía el objetivo de luchar por los puestos de podio a lo largo de su estancia en la escudería británica, objetivo que conseguía con más asiduidad. en su último año.

De hecho, su décimo puesto en el Campeonato del Mundo de 2016 fue su mejor resultado durante su segunda etapa en Woking. Su mejor resultado en esos cuatro años fue cuatro quintos lugares.

2019-2020: apuesta por otras disciplinas

Alonso se tomó un respiro en la Fórmula 1 entre 2019 y 2020. Apostó por otras disciplinas, después de haber tenido la oportunidad en sus últimos días en McLaren de participar en pruebas de otras modalidades.

Ya en 2017 participó en las 24 Horas de Indianápolis, mientras que en 2018 corrió las 24 Horas de Daytona y las pruebas del Campeonato del Mundo de Resistencia. Tras dejar de lado su vínculo con la Fórmula 1, esa apuesta por otras disciplinas se multiplicó.

En 2019 finalizó la obra que había comenzado en 2018. Primero, con una victoria en Daytona a principios de año, en una prueba perteneciente al American Weather Tech Championship.

Aunque su gran apuesta en aquel 2019 era ganar el Campeonato del Mundo de Resistencia, que duraba dos años y había arrancado en 2018. Formando equipo en Toyota con Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, se proclamó campeón del mundo con dos victorias en las 24 Horas de Le Mans. , otros dos en las 6 Horas de Spa y uno más en las 1000 Millas de Sebring.

También participó por segunda vez en las 24 Horas de Indianápolis. Tras su experiencia en 2017, Alonso no pudo clasificarse esta vez para la cita reina de la IndyCar.

Pero aún le quedaba un reto en esa segunda mitad de 2019: prepararse para el Rally Dakar 2020. Alonso pasó la segunda mitad de esa temporada haciéndolo para afrontar el raid más duro del mundo a principios de año. Con Marc Coma como copiloto, ha sido decimotercero.

Su próximo desafío en 2020 fueron las 24 Horas de Indianápolis. Sin embargo, estos se le siguen resistiendo: terminó vigésimo primero, por lo que este objetivo le queda pendiente de cara al futuro.

2020, sin embargo, también significó que Alonso volviera a atrapar el ‘gusano’ de la Fórmula 1. Pasó la segunda parte del año como piloto de pruebas de Alpine, sucesora de Renault, y así abrió las puertas para su regreso.

2021-2022: regreso con Alpine a la Fórmula 1

Esa vuelta se confirmó en 2021, cuando Alonso se convirtió en piloto oficial de Alpine. La gran apuesta era este 2022, con un cambio de reglamento que Alonso quería aprovechar para luchar por el título mundial.

No está siendo posible, pero Alonso está teniendo la oportunidad de luchar por el podio durante estos dos años. Consiguió uno en Qatar a finales de 2021, el mejor resultado hasta ahora en esta nueva etapa. Terminó décimo en el campeonato de 2021, la posición que ahora ocupa en 2022, con nueve rondas restantes antes de la final del Mundial.

2023: fichaje por Aston Martin

Serán los últimos a los que te enfrentes en esa etapa. Este lunes se ha hecho oficial que Alonso vuelve a cambiar de equipo para 2023. Aston Martin será su próximo reto.

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