Cómo gestionó Aston Martin el fichaje de Alonso para 2023


    Cuando surge una noticia en la F1, generalmente desencadena una ola detrás de ella. Vettel, el jueves, un día antes de que los monoplazas rodaran por la pista de Hungaroring, anunció que dejaría la competición al final de la presente temporada. Nadie sin tenerlo en cuenta podía imaginar que detrás de esa decisión había otra que se estaba generando y que era una consecuencia: la firma de Fernando Alonso por Aston Martin. Un fichaje que se logró, como indicó el asturiano, aunque todos pensaron que se refería a una más que adelantada renovación con Alpino, en 10 minutos.

    Vettel abrió el camino a Alonso

    El alemán se marchaba por desavenencias con la dirigencia de Aston Martin, porque no veía al equipo capaz de ganar a corto plazo y porque reflexionaba que lo más importante para él en estos momentos es pasar más tiempo con su familia. . Mientras tanto, en Alpine estaban relajados. El director de su equipo, Otmar Szafnauer, admitió que iba a ser un proceso muy sencillo y que solo era cuestión de detalles. Quedaban por perfilar dos flecos en los que había disconformidad entre ambas partes: el dinero y los años de contrato. Fernando pedía un salario acorde a su importancia, su conducción y su trabajo. La marca francesa ofrecía menos, pero sobre todo el español quería un contrato más largo y solo le dieron hasta 2023”. La razón es que ellos (los pilotos) quieren más dinero y nosotros queremos pagar menos. Y luego terminamos en una especie de lugar infeliz para todos, o un lugar feliz en el que todos están dispuestos a aprobar.”, señaló el director de Alpine.

    No obstante, Alonso se movería internamente con su equipo para analizar otras propuestas que le convencieran más. Alpine ya no sería una opción, la renovación quedó aparcada a un lado, ya había decidido escuchar a Aston Martin que se echaba a correr para proponer un paquete que el español no podía rechazar. Las negociaciones se llevaron a cabo en secreto durante un fin de semana de intenso esfuerzo tanto por parte de Alonso como de Aston Martin para mantener el acuerdo en secreto, y su firma finalmente se anunció al público el lunes por la mañana.

    El propietario de la marca, Lawrence Stroll, y el personal del equipo habían estado trabajando duro durante varios días para llegar a un paquete que fuera lo suficientemente bueno como para convencer a Alonso de comprometerse ahora, sin alargar las cosas hasta el verano. Aston Martin siempre estuvo dispuesto a mantener a Vettel en su estructura y le pidió que tomara la decisión que él eligiera, sería bueno que lo dijera antes del verano, y así fue.

    El tetracampeón del mundo anunció que dejaría la F1 y en ese momento comenzaron a intensificarse las negociaciones entre el padre de Stroll y Alonso, conversaciones que se venían dando desde hacía tiempo. Había una plaza libre, había muchos aspirantes, pero la idea era colocar un campeón del mundo y Alonso era uno de ellos. El jueves le preguntaron si Aston Martin era una opción: “Todos los equipos son una opción, siempre que no tengan dos pilotos fichados”, explicó el asturiano, que nunca cerró la puerta a los ingleses. La posibilidad de un cambio se convirtió en una opción genuina y se movió muy rápido.

    Las ambiciones de ambos son ganar, construir una marca que luche por las victorias y había una pequeña ventana de oportunidad. Y al final, el reto que le ha puesto encima de la mesa Aston Martin le ha convencido. Una gran hazaña de dinero tanto de Stroll Sr. como de Arabians, tiene nuevos patrocinadores, más socios tecnológicos, una nueva sede cerca de Silverstone en construcción, un nuevo túnel de viento, dos jefes aerodinámicos de Red Bull y Mercedes. eso acabará en el equipo y las ganas competitivas de ganar a Aston Martin y Alonso en la pista.

    El famoso “plan” cambia de azul a verde, ya que el verde es el sentimiento del equipo esta temporada, pero son las fuertes ambiciones las que probablemente han hecho que las cosas cambien para que Alonso finalmente se comprometa.

    El tiempo dirá si es una buena elección o no. Deja en parrilla al cuarto equipo y se va al garaje del noveno. Además el reloj va en contra de Alonso que tiene 41 años y su vida en la F1 es cada vez más corta. De momento tiene firmado un contrato de un año, pero se puede renovar porque es plurianual. Todo dependerá de cómo vaya el proyecto. No hay una bola de cristal para saber si lo hará bien o no, pero cada vez que ha dejado Renault, ahora Alpine, siempre se ha ido a un equipo competitivo: McLaren 2007 y Ferrari 2010.

    Hay tres equipos que van uno o dos pasos por delante del resto que son Red Bull, Ferrari y Mercedes y la parte media está muy igualada. “Hay que confiar en algunos de los proyectos, que quizás deseen ser más competitivos el próximo año. eso es todo lo que espero“, ha expresado Alonso en un comunicado tras su fichaje.

    En Aston Martin tienen la maquinaria y ahora se les une el mejor espadachín, solo falta que una marca le dé por fin la espada que le permita luchar por lo que se merece.

    Este contenido lo crea y mantiene un tercero, y se importa a esta página para ayudar a los usuarios a proporcionar sus direcciones de correo electrónico. Es posible que pueda encontrar más información sobre este y contenido similar en piano.io

Leave a Reply

Your email address will not be published.