La F1 corre el riesgo de tener ideas “locas” sobre el terreno de cara a 2023

La Fórmula 1 corre el riesgo de que los equipos busquen diseños de piso “más extravagantes” para 2023 si la FIA no resuelve adecuadamente los cambios de reglas planificados, advierte el jefe de Red Bull, Christian Horner.

En medio de una disputa entre los equipos y el órgano rector del automovilismo sobre la intención de cambiar las reglas básicas para los monoplazas en el Fórmula 1 para la próxima temporada con el fin de ayudar a combatir la marsopa, existe una creciente impaciencia por tomar una decisión final.

Los equipos temen que sea demasiado tarde para que la FIA siga adelante con su intención original de elevar los bordes del piso en 25 mm, y se ha hablado de un desafío legal si se mantiene esa escala de revisión.

Pero en su discurso en el Gran Premio de HungríaChristian Horner sugirió que es importante que la FIA se asegure de que cualquier medida que tome no tenga consecuencias imprevistas que obliguen a los equipos a buscar trucos.

“No se trata solo de elevar la altura del suelo, o la altura de la garganta [del difusor]lo que puede tener un impacto en los componentes que desea conservar para el próximo año”, explicó Horner.

“Por ejemplo, hay otros aspectos relacionados con el aumento de la carga de prueba en el borde de ataque del suelo.

“No queremos entrar en una carrera aeroelástica donde, a medida que te elevas del suelo, la elasticidad se convierte en el tema del día, y todos terminamos persiguiendo conceptos elásticos más extravagantes”.

“Creo que es importante que todo el paquete se trate como un todo, en lugar de elegir elementos individuales”.

Se entiende que el Presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayemha asumido personalmente la responsabilidad de llegar a un compromiso sobre el tema de la tierra, y los equipos esperan que se pueda dar una respuesta definitiva antes de que finalice el verano.

Sin embargo, Horner cree que ya es demasiado tarde para la escala de cambios que se han sugerido inicialmente, aunque restó importancia a la posibilidad de que el asunto llegue a los tribunales.

Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing

Foto por: Patrick Vinet / Imágenes de automovilismo

“Creo que nadie quiere terminar en un desafío legal”, agregó. “Tiene que haber un poco de sentido común y un poco de compromiso”.

“El problema es, nuevamente, que dentro de las regulaciones actuales, tienes diferentes cantidades de tiempo de túnel de viento disponibles dependiendo de dónde te encuentres en el campeonato, y en este momento del día, quiero decir, son las 10 de la noche”. para el próximo año.

“Si te enfrentas a un cambio fundamental, eso puede tener consecuencias significativas. Así que creo que hay apetito, con suerte, por un compromiso sensato”.

el gerente del equipo Aston MartinMike Krack estuvo de acuerdo en que se está acabando el tiempo para que los equipos descubran cuáles son las reglas de 2023.

“No creo que haya una pelea legal entre las partes”, dijo. “Creo que encontraremos una solución como lo hemos hecho con muchas cosas últimamente”.

“Pero, como bien dijo Christian, son las 10:12 y realmente tenemos que seguir adelante”.

si sabes eso ferrari no está contento con los cambios de piso planificados para el próximo año, ya que siente que dificulta las cosas para su automóvil 2023.

“Es demasiado tarde para cambiar de coche para el próximo año”, dijo el director de carrera Laurent Mekies.

“La mayoría de nosotros estaremos al final de nuestros programas ahora. El porpoising no ha sido un problema en algunas carreras. Por lo tanto, será bastante incómodo imponer un cambio de diseño ahora”.

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