McLaren ve similitudes entre Halo y la seguridad en tierra de la F1 en 2023

Cargar el reproductor de audio

el controvertido ‘aureola’ Recibió bastante oposición durante sus fases de desarrollo, pero ahora se ha convertido en una parte aceptada de múltiples categorías de monoplazas.

El director técnico de McLaren, clave de jamesdice que esto se puede comparar con los equipos de la oposición actual que se enfrentan a la FIA por querer cambiar las reglas del terreno para la temporada 2023 en un intento de detener el marsopa.

Más sobre marsopas en F1 2022:

Varios equipos se han opuesto a los cambios propuestos actualmente, aunque McLaren él está en el grupo que los ha aceptado. “Voy a dibujar tal vez un paralelo un poco extraño con Halo aquí”, dijo Key. “Obviamente, Halo es un proyecto totalmente diferente. Y en términos de la magnitud de la seguridad de los pilotos, sabemos que es muy importante”.

“Y ahora mira, unos años después de su presentación, lo agradecidos que estamos después de ver algunas de las cosas que sucedieron en la pista. Esto es algo totalmente diferente y, sin embargo, similar”.

“Vamos a llegar a un acuerdo. Creo que básicamente sí genera algún tipo de riesgo, no aporta nada a la categoría. ¿Por qué no hacer lo más sensato por cuestiones de seguridad? Porque esa es la principal preocupación”.

Llave aseguró que el Fórmula 1 no se puede confiar en los equipos para resolver el problema, ya que es responsabilidad de la FIA actuar cuando hay un problema relacionado con la seguridad.

“Obviamente, los equipos van a trabajar en esto. Pero si estás la FIA, y no haces nada, después de darle la vuelta a las cosas y crear nuevos coches, es cierto que es muy difícil simular y predecir el marsopapero sabemos más o menos que hay formas de deshacerse de él”.

“Pero puede volver rápidamente con algo de desarrollo o si aumentas la carga aerodinámica. Entonces, en lugar de correr ese riesgo, creo que, desde el punto de vista de la FIA, tiene sentido tratar de eliminar el problema por completo, porque de esa manera también muestran que se lo están tomando muy en serio después de escuchar las preocupaciones de los conductores”.

“No digo que sea una negligencia no hacerlo, pero hay que tener cuidado. No se puede dar por hecho que los equipos lo van a hacer. Y puede que tampoco sea la prioridad de todos, mientras que para ellos estos las cosas son su prioridad”. .

También puedes leer:

Llave destacó que los equipos han participado en el debate sobre los posibles cambios con el FIAprincipalmente a través del comité técnico asesor.

“Ha sido una discusión muy abierta. Siempre lo es, especialmente en temas de seguridad. Creo que la FIA ha reconocido una especie de preocupación creciente por el bienestar de los pilotos y la posibilidad de que algo suceda debido a un auto que está dando botes. dando vueltas excesivamente en una curva de alta velocidad o algo así, hay riesgos en eso”.

“Y se tomaron muy en serio ese tipo de cosas y estaban 100% comprometidos con los pilotos y los equipos, como siempre lo hacen. Y sí, ha habido propuestas en ambas direcciones en cuanto a lo que podríamos hacer para tratar de encontrar un consenso mayoritario general, lo que sería efectivo, en lugar de si debemos hacerlo o no.

“Para mí, si tienes un problema de seguridad, no puedes volver atrás y decir que ya no es un problema. Creo que tienes que investigarlo a fondo y asegurarte de que se toman las decisiones correctas”.

“Obviamente, no agrega nada a la serie. Y estamos a favor de deshacernos de él, para que todos podamos continuar desarrollando los autos en un entorno un poco más seguro”.


¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de forma gratuita? Síganos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. Toda la información, ¡al alcance de tu mano!

Leave a Reply

Your email address will not be published.