O’Ward gana en Iowa tras un accidente en Newgarden; palou sufre

Power partió desde la pole, pero Newgarden lo adelantó en la vuelta 83 en tráfico con una vuelta

O’Ward saltó del séptimo al tercero al principio y luego superó a Power para pasar al segundo

Newgarden se estrelló a 65 vueltas del final debido a una falla en la suspensión trasera de su Penske

Palou, decimotercero y descontento con los reglajes de su coche durante toda la carrera

Patricio O’Ward ha ganado la segunda carrera de IndyCar en Iowa después de que Josef Newgarden se cayera mientras lideraba y quedaban menos de 70 vueltas para terminar la prueba. Alex Palou ha terminado muy retrasado y descontento con la puesta a punto de su coche.

Will Power obtuvo la pole position, pero perdió el liderazgo ante Newgarden después de solo 83 vueltas porque tuvo que quitar el pie del acelerador en medio del tráfico con Grosjean doblado. O’Ward lo superó en la última parada en verde, por lo que también lo adelantó.

Alex Palou salía undécimo, pero no estaba contento con su coche desde la primera vuelta y nunca tuvo ritmo para luchar por un buen resultado. Su frustración contrasta con el más que meritorio resultado de sus compañeros – Dixon cuarto, Johnson quinto, Ericsson sexto.

El inicio de la carrera ha sido sorprendentemente limpio y tranquilo. De hecho, han tenido que dar 121 vueltas para ver la primera bandera amarilla.

Lo aprovecharon Will Power y Josef Newgarden, que compartieron la primera fila de parrilla como ayer. Nadie ha podido toserles durante la primera hora de carrera.

Tras ellos ha aparecido Patricio O’Ward, que ha saltado del séptimo al tercero en los primeros instantes de la contienda.

Pero el héroe del momento fue Marcus Ericsson, que ascendió de la decimoquinta a la décima posición en la salida, pasando entre otros a Alex Palou.

Palou ha vivido un infierno porque los reglajes de su coche no inspiraban confianza, sufriendo sobreviraje en la entrada de curvas y subviraje al pasar por el vértice.

En consecuencia, el catalán de Ganassi se ha hundido en la clasificación. Del 11º en parrilla y 12º tras la salida al 14º en la vuelta 10 y finalmente al 15º en la vuelta 25.

A partir de ahí han entrado en calor Will Power y Josef Newgarden. Entre las vueltas 25 y 50, han ampliado su ventaja sobre el tercer clasificado, O’Ward, de 2,0 a 6,0 segundos.

Palou tocó fondo en la vuelta 55, cuando descendió hasta la decimoséptima posición. Dos vueltas más tarde, hizo su primera parada y pudo ajustar la configuración para comenzar a enderezar su auto.

O’Ward ha seguido el mismo camino en la vuelta 63, cuando la desventaja con la cabeza de carrera ha superado el umbral de los 10 segundos.

Power y Newgarden se detuvieron simultáneamente en la 65 y regresaron a la pista en el mismo orden.

Después de la primera ronda de paradas, Power, Newgarden y O’Ward estaban en posiciones de podio. La sorpresa estaba justo detrás, con Jimmie Johnson cuarto y Marcus Ericsson quinto. Palou, decimoséptimo e infeliz.

Así que el liderazgo ha cambiado de manos. En la vuelta 83, el líder Power tuvo que levantar el pie para no adelantar al doblado Romain Grosjean.

Newgarden lo aprovechó para pasar rápido a la línea inferior, ante la frustración de un Power que no pudo defenderse porque estaba condenado a seguir la línea de Grosjean, más lenta.

Como recordatorio de que el orden de los factores no altera el producto, Josef y Will han mantenido su ritmo vertiginoso para superar uno a uno a la mayoría de sus rivales.

Si en la vuelta 100 sólo había siete coches en la vuelta del líder, en la vuelta 120 habían sucumbido todos menos O’Ward y un Ericsson que había adelantado previamente a Johnson para quedar cuarto.

La bandera amarilla se retrasó hasta la vuelta 121, cuando Kirk Kirkwood perdió el control de su auto y chocó contra la pared.

Esta neutralización ha beneficiado a todos los rodados, incluido Palou, que ha recuperado la vuelta perdida cuando los líderes entraban en boxes para su segundo repostaje.

Alex también lo hizo momentos después, cuando estaba seguro de que no perdería una vuelta. Sus mecánicos han quitado más alerón delantero para intentar mejorar las prestaciones del coche.

En la salida, Newgarden, Power y Ericsson se mantuvieron en el podio mientras que Johnson descendía a la séptima posición. Palou ha pasado del decimotercer al undécimo.

Por un momento pareció que Alex finalmente estaba cómodo, pero nada de eso. Le faltaba agarre y no podía seguir el ritmo de sus rivales, y en la vuelta 170 ya había caído al decimocuarto.

La tercera tanda de paradas ha deparado una sorpresa: la irrupción de Patricio O’Ward, que hasta entonces había rodado en tercera posición.

O’Ward ingresó en la vuelta 193 y tuvo dos vueltas en aire limpio antes de que sus rivales hicieran un movimiento, lo suficiente como para socavar a Power y pasar al segundo lugar.

En la vuelta 220, Newgarden dominaba la carrera con confianza por delante de O’Ward y Power. Dixon fue quinto y Ericsson sexto; Palou, decimocuarto.

Luego el desastre. En la vuelta 235, el líder Josef Newgarden perdió el control y se estrelló contra la pared después de una falla en la suspensión trasera de su Penske.

Patricio O’Ward ha tomado el mando de la carrera tras la eliminación de Newgarden y, como el resto de líderes, ha aprovechado la tarjeta amarilla para cumplir su última parada en boxes.

Palou también ha aprovechado la neutralización, porque para entonces ya había perdido dos vueltas y la amarilla le ha permitido volver a una sola. También ha hecho su repostaje.

Después de la última parada, O’Ward lideraba la carrera con Power segundo y Dixon tercero por delante de McLaughlin. Ericsson quinto, Johnson sexto y Palou decimotercero.

La bandera verde ha ondeado en la vuelta 250, dando lugar a una carrera de velocidad de 50 vueltas.

Pato O’Ward resistió la presión de Will Power, pero Dixon cedió ante Scott McLaughlin, quien volvió al podio. Johnson quinto, Ericsson sexto, Palou decimotercero.

El mexicano de McLaren ha puesto la directa, por lo que en la vuelta 275 ya tenía 1,9 segundos sobre Power y 2,7 ​​sobre McLaughlin. Dixon, Johnson y Ericsson aguantaron, pero Palou cayó al decimocuarto lugar.

Ericsson superó a Johnson con unas diez vueltas para el final, pero el multicampeón de NASCAR se reivindicó superando al líder del campeonato para terminar quinto.

Álex Palou, decimotercero.

RESULTADOS DE LA CARRERA DE IOWA 2 2022

POS. PILOTO EQUIPO CLIMA v

01.

P. O’Ward

Flecha McLaren SP

01:54’23″2097

300

02

Potencia W.

Equipo Penske

+4″2476

300

03.

S. McLaughlin

Equipo Penske

+9″4464

300

04.

s.dixon

Carreras Chip Ganassi

+11″1499

300

05.

J Johnson

Carreras Chip Ganassi

+12″3251

300

06

M.Ericsson

Carreras Chip Ganassi

+14″2340

300

07

F. Rosenqvist

Flecha McLaren SP

+17″6887

300

08

D. Malukas

Dale Coyne con HMD

+18″3725

300

09

R. Grosjean

Andretti Autosport

+19″5576

300

10

t. sato

Dale Coyne con RWR

+20″7325

300

11

C. Ilott

Juncos Hollinger

+21″4930

300

12

C.Herta

Andretti Autosport con Curb-Agajanian

+1 regreso

299

13

Un tanto

Carreras Chip Ganassi

+1 regreso

299

14

G. Rahal

Rahal Letterman Lanigan

+1 regreso

299

15.

D. De Francesco

Andretti Steinbrenner Autosport

+2 vueltas

298

dieciséis.

C. Daly

carreras de carpintero ed

+2 vueltas

298

17

carpintero

carreras de carpintero ed

+3 vueltas

297

18

A.Rossi

Andretti Autosport

+4 vueltas

296

19

R. VeeKay

carreras de carpintero ed

+4 vueltas

296

20

j harvey

Rahal Letterman Lanigan

+4 vueltas

296

21

H. Castroneves

Carreras de caña Meyer

+4 vueltas

295

22

D. Tuve que

Empresas AJ Foyt

+4 vueltas

294

23

S. Pagenaud

Carreras de caña Meyer

+19 vueltas

281

24

J. Newgarden

Equipo Penske

abandono

235

25

K. Kirkwood

Empresas AJ Foyt

abandono

117

26

C. Lundgaard

Rahal Letterman Lanigan

abandono

112

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO

POS. PILOTO PTS.

1.

M.Ericsson

403

2.

Potencia W.

395

3.

J. Newgarden

369

4.

s.dixon

369

5.

P. O’Ward

367

6.

Un tanto

359

7.

S. McLaughlin

317

8.

C.Herta

278

9.

F. Rosenqvist

275

10

A.Rossi

265

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