“La degradación fue mejor de lo esperado”


    El director de la escudería Red Bull, Christian Horner, compareció ayer ante los micrófonos para analizar cómo ha sido este Gran Premio de Francia para su equipo y cómo se logró la cómoda victoria tras la retirada de Leclerc.

    Menos degradación de lo esperado

    Una de las grandes sorpresas de la carrera de ayer fue el excelente comportamiento de los neumáticos duros, que, a pesar del alto nivel de desgaste esperado, fueron capaces de aguantar un número de vueltas muy superior al imaginado por Pirelli. Esta situación llevó a los equipos a adaptar y modificar sus estrategias durante la prueba: “La degradación de los neumáticos fue mejor de lo que esperábamos antes de la carrera. Estábamos más inclinados hacia dos paradas. A medida que se desarrollaba la carrera, decidimos cambiar a una parada”, comenta Horner.

    El experimentado director también ha analizado cómo gestionaron la carrera de Max para que pudiera ganar plácidamente tras el abandono de Leclerc: “Para Max, obviamente después del desafortunado retiro de Charles, fue una carrera relativamente fácil. Apretamos el gatillo para ir por el socavado, fue lo primero que consideramos estar en el límite para una parada.”, prosigue Horner, reconociendo la difícil situación en la que se encontraban para ganar la carrera, antes del accidente de Leclerc, apostando por un rebaje complejo y prematuro, muy arriesgado en cuanto a la degradación de los neumáticos.

    El momento en que todo cambió

    En la vuelta 15 vimos un hueco en la pista donde podíamos meter a Max, apretamos el gatillo y a la mitad de la vuelta tenía la posición ganada, así que a partir de ese momento solo era cuestión de manejarlo bien. las llantas”, reconoce Christian, sobre el intento de adelantamiento por estrategia que, al final, no fue necesario: “Luego, en la siguiente vuelta, Charles se estrelló y, posteriormente, con el coche de seguridad, todos los demás tuvieron una parada gratuita.”, detalla el Red Bull.

    Sin embargo, esta situación les podría haber salido cara, dado que el despliegue del coche de seguridad facilitó la parada en boxes de toda una parrilla, que perdería mucho menos tiempo en el paso por boxes; Afortunadamente para Horner, esto no fue un problema, por lo que Max aún pudo recuperar la posición con los dos Mercedes y mantener el liderazgo: “Tuvimos la suerte de que tenía suficiente margen para mantenerse por delante de los dos Mercedes y, a partir de ahí, pudo controlar muy bien la carrera.”, concluye un satisfecho Christian Horner, quien también habló sobre el incidente con Pérez en el relanzamiento del Virtual Safety Car, solicitando una investigación de lo sucedido que permitiera desvelar lo que realmente sucedió desde la dirección de carrera.

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