¿Qué ha hecho Ferrari para tener más velocidad punta en 2022?

Cargar el reproductor de audio

Un esfuerzo reciente de caballo encabritado Centrado en cerrar distancias respecto a su principal y, de momento, único rival en la lucha por el título, ha dado sus frutos, y puede ser clave en el futuro de la Temporada 2022 de Fórmula 1.

Desde principios de año, los datos GPS de la toro rojo rb18 y de ferrari f1-75 mostraron cómo obtuvieron sus tiempos de vuelta de diferentes maneras. Los italianos fueron mejores en las curvas de baja y media velocidad, mientras que los austriacos destacaron en las rectas con una gran punta.

Obtenga más información sobre la pelea Ferrari-Red Bull en la temporada 2022 de F1:

Y, como admitió el máximo responsable de Maranello, Mattia Binottola diferencia entre uno y otro, sobre todo cuando se abrió el DRS, era algo que no se podía pasar por alto: “Teníamos una desventaja con respecto al Toro rojociertamente en términos de velocidad en las rectas”.

“Así que trabajamos mucho en la potencia del DRS”, dijo el suizo antes de que ese trabajo culminara con la introducción de un nuevo alerón trasero en el Gran Premio de Canadáaunque solo tenían una pieza de esta configuración en el coche de Carlos Leclerc.

El monegasco fue elegido porque tuvo que empezar la carrera de Montreal desde el fondo de la parrilla debido a una acumulación de penalizaciones por cambiar componentes de su unidad de potencia. Si giraba y rompía el ala, corría el riesgo de romper el parque cerradoasí que habría tenido que salir desde el pitlane, pero no hubiera sido un desastre después de ver que aprovecharon esa cita para refrescar su ciclo de motor.

En el circuito Gilles-Villeneuve Ya viste cuán diferentes eran las dos alas cuando se comparan entre sí. Las cifras oficiales del speed trap lo confirmaban, y es que Leclerc lideraba la tabla con un punto de 342,7 km/hmientras su pareja, carlos sainzapenas podía alcanzar 331,3 km/h.

Mientras tanto, en la línea de meta, el monegasco anotó 300,6 km/hPara el 294 km/h del piloto español de Ferrari.

Comparación del alerón trasero del Ferrari F1-75

Comparación del alerón trasero del Ferrari F1-75

El ala sufre varios cambios, con una notable reducción de longitud en el plano principal en la sección central, lo que lleva a una transición mucho más suave hacia los extremos. Eso contribuye a reducir la carga aerodinámica y la resistencia aerodinámica, pero también hay que tener en cuenta las actualizaciones de la viga, con ambos elementos recortados en su extremo.

Los cambios realizados en esa región donde se dirige hacia el exterior del alerón ayudan a ferrari para obtener una ventaja cuando activa el DRS, que es especialmente importante una vuelta atrás en la calificación.

Los diseñadores de los monoplazas Fórmula 1 trate siempre de maximizar el tamaño de la abertura, con 85mm entre el plano principal y el flap superior, y que se ha incrementado cerca de los extremos en la configuración del coche de Maranello.

Sin embargo, cabe señalar que se trata de una compensación entre los factores de diseño, ya que anteriormente Ferrari se desempeñaba mejor cuando el ala voladora no estaba en funcionamiento.

Detalle del DRS abierto

Detalle del DRS abierto

Las modificaciones realizadas dan lugar a un equilibrio que los pilotos deben tener en cuenta en sus posibles reglajes y gestión de neumáticos durante el transcurso de una carrera.

Mientras tanto, Red Bull ha ido refinando y optimizando facetas del diseño del RB18, ya que consideran que hay más desempeño por lograr en otras áreas. Desde el Gran Premio de Azerbaiyánlos de Milton Keynes han optado por eliminar la parte superior de los dos elementos del spoiler, lo que ayuda a reducir la resistencia aerodinámica que se genera.

Comparación del alerón del Red Bull Racing RB18

Comparación del alerón del Red Bull Racing RB18


¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de forma gratuita? Síganos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. Toda la información, ¡al alcance de tu mano!

Leave a Reply

Your email address will not be published.