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Motorsport.es te invita, después de cada sábado del Temporada 2022 de Fórmula 1 (o el viernes en el caso de una carrera sprint), para hacer balance de los duelos entre compañeros en la clasificación. Este es un experimento puramente estadístico, no significa nada.
Es un partido curioso teniendo en cuenta que la clasificación es cuando los pilotos van al límite de velocidad, con menos combustible y buscando su mejor vuelta del fin de semana. También, en 2022 no están obligados a salir con los neumáticos con los que van a la Q3por lo que incluso en la Q2 los duelos casi siempre serán suaves.
Mira cómo va la comparativa entre compañeros en la temporada 2022 de Fórmula 1
mercedes 
|
6-6 |
|
---|---|---|
5º |
9 (+0,978 en el tercer trimestre) |
|
16º (+0.663 y Q1) |
6º | |
5º |
6º (+0,108 en el tercer trimestre) |
|
13º (+0.381 en Q2) |
11º |
|
6º |
12º (+0.376 en Q2) |
|
6º (+0.119 en Q3) |
4º |
|
8º (+0.448 en Q3) |
6º |
|
7º (+0,212 en el tercer trimestre) |
5º |
|
4º |
8º (+0,666 en el tercer trimestre) |
|
5º |
8º (+0,166 en el tercer trimestre) |
|
10º (+7.720 en el tercer trimestre) |
5º |
|
4º |
6º (+0,366 en el tercer trimestre) |
Toro rojo 
|
9-3 |
|
---|---|---|
2º | 4º (+0.240 en Q3) |
|
4º (+0,261 en el tercer trimestre) |
1º | |
2º |
3º (+0,086 en el tercer trimestre) |
|
1º |
7º (+1.809 en el tercer trimestre) |
|
3º |
4º (+0.240 en Q3) |
|
2º |
5º (+0,347 en el tercer trimestre) |
|
4º (+0,037 en el tercer trimestre) |
3º |
|
3º (+0,065 en el tercer trimestre) |
2º |
|
1º |
13º (+9.381 antes de un accidente) |
|
2º |
4º (+0.561 en Q3) |
|
1º |
4º (+0.420 en Q3) |
|
2º |
3º (+0,159 en el tercer trimestre) |
ferrari 
|
1-9 |
|
---|---|---|
3º (+0,129 en el tercer trimestre) |
1º | |
3º (+0,177 en el tercer trimestre) |
2º |
|
9º (+1,540 en el tercer trimestre) |
1º |
|
10º (choque en Q2, sin tiempo en Q3) |
2º |
|
2º (+0,109 en el tercer trimestre) |
1º |
|
3º (+0.416 en Q3) |
1º |
|
2º (+0.225 en Q3) |
1º |
|
4º (+0.455 en Q3) |
1º |
|
3º |
No jugó Q2, no cuenta |
|
1º |
3º (+0.315 en Q3) |
|
3º (+0.053 en Q3) |
2º |
|
Sólo salió a la Q3 a rebufo (No cuenta) |
1º |
McLaren 
|
10-1 |
|
---|---|---|
13º |
18º (+0.706 y Q1) |
|
11º |
12º (+0.122 en Q2) |
|
4º |
7º (+0.329 en Q3) |
|
3º |
6º (+0,611 en el 3T) |
|
8º |
14º (+0.676 en Q2) |
|
11º (+0,184 en el segundo trimestre) |
9º |
|
5º |
14º (+0.698 en Q2) |
|
11º |
12º (+0.176 en Q2) |
|
No jugó Q2, no cuenta |
10º |
|
6º |
14º (+2,534 en el segundo trimestre) |
|
15º |
16º (+0.283 y Q1) |
|
5º |
11º (+0.145 en Q2) |
alpino 
|
7-3 |
|
---|---|---|
8º |
11º (+0.161 en Q2) |
|
7º (+0.079 en Q3) |
5º |
|
10º (Accidente en Q3) |
8º |
|
5º |
19º (+2.140 y Q1) |
|
11º |
no disputó la clasificación |
|
17º (+0,163 en el tercer trimestre) |
12º |
|
7º |
10º (+0.800 en Q3) |
|
10º |
13º (+0.225 en Q2) |
|
2º |
7º (+1,585 en el tercer trimestre) |
|
7º |
15º (+2,981 en el segundo trimestre) |
|
9º |
6º (0.377 en Q3) |
|
7º |
12º (+0.417 en Q2) |
alfatauri 
|
7-4 |
|
---|---|---|
10º | 16º (+0.654 en Q2) |
|
9º |
20º (Avería coche en Q1, no cuenta) |
|
11º |
13º (+0.198 en Q2) |
|
17º (+0.258 y Q1) |
16º |
|
7º |
9º (0.242 en Q3) |
|
14º (+0.222 en Q2) |
13º |
|
17º (+0.550 y Q1) |
11º |
|
6º |
8º (0.246 en Q3) |
|
16º |
20º (+2.083 y Q1) |
|
11º |
13º (+0.609 en Q2) |
|
11º |
14º (+0.691 en Q2) |
|
16º (+0.045 y Q1) |
8º |
Aston Martin 
|
8-2 |
|
---|---|---|
18º | Accidente en Q1 | |
9º |
15º (+8.162 en el 2T) |
|
13º (+0.218 en Q2) |
10º |
|
16º |
18º (+0.464 y Q1) |
|
9º |
18º (+0.365 y Q1) |
|
9º |
19º (+2.092 y Q1) |
|
17º |
18º (+1.020 y Q1) |
|
18º |
20º (+0.764 y Q1) |
|
20º (+0.236 y Q1) |
17º |
|
14º |
17º (+0.154 en Q2) |
|
1-1 |
|
---|---|---|
17º | 19º (+0.255 y Q1) |
|
18º (+0.287 y Q1) |
15º |
Williams 
|
1-10 |
|
---|---|---|
20 (+0.908 y Q1) |
14º | |
19º (accidente en Q1) |
17º |
|
18º (+1.237 y Q1) |
16º |
|
18º |
20º (Fracaso en Q1, no cuenta) |
|
19º (+0.059 y Q1) |
18º |
|
20º (+0.270 y Q1) |
19º |
|
19º (+0.792 y Q1) |
16º |
|
18º (+0.648 y Q1) |
17º |
|
19º (+1.613 y 1T) |
12º |
|
10º |
16º (+0.080 y Q1) |
|
19º (+0.487 y Q1) |
12º |
|
20º (+0.371 y Q1) |
15º |
Alfa Romeo 
|
9-3 |
|
---|---|---|
6º | 15º (+1.826 en el segundo trimestre) |
|
8º |
13º (+0.415 en Q2) |
|
12º |
14º (+0.745 en Q2) |
|
8º |
14º (+1,242 en Q2) |
|
5º |
17º (+0.175 y Q1) |
|
7º |
15º (+1.041 en el segundo trimestre) |
|
12º |
20º (+2.065 y 1T) |
|
15º (+0.654 en Q2) |
14º |
|
11º (+0.672 en Q2) |
10º |
|
11º (+1.592 en el segundo trimestre) |
9º |
|
13º |
18º (+0.459 y Q1) |
|
13º |
18º (+0.640 y Q1) |
haas 
|
1-11 |
|
---|---|---|
12º (+0.537 en Q2) |
7º |
|
14º (+0.374 en Q2, accidente) |
10º |
|
15º |
16º (+0.150 y Q1) |
|
12º (+1.014 en el segundo trimestre) |
4º |
|
15º |
16º (+0.330 y Q1) |
|
10º (+0,686 en el tercer trimestre) |
8º |
|
15º (+0.160 en Q2) |
13º |
|
20º (+1.132 y Q1) |
16º |
|
6º (+0.396 en Q3) |
5º |
|
19º (+0.552 y Q1) |
17º |
|
8º (+0.132 en Q3) |
7º |
|
19º (+0.945 y Q1) |
10º |
Las tablas de clasificación cara a cara se basan en los resultados oficiales de la sesión de clasificación, no en la posición final de la parrilla del domingo, en la que los pilotos finalmente comienzan. Por tanto, no se tienen en cuenta las sanciones que se puedan imponer antes o después de las sesiones, como cinco posiciones por cambiar la caja de cambios o más por cambiar el motor.
Cuando un problema técnico o cualquier otro incidente claramente identificado afecte a un piloto (como el falla de tsunoda en Arabia Saudí o la explosión de Albon en Imola) y no permite fijar un tiempo o un crono que sea representativo (y lógico), se indicará, en la medida de lo posible, en esta tabla, y no se contabilizará.
Si un piloto no puede disputar la clasificación por un accidente en los entrenamientos libres o el equipo decide no retirarlo porque tiene una sanción, no será tenido en cuenta para este cara a cara, pero si sufre un incidente durante clasificación (en Q1, Q2 o Q3, según Latif en Q1 en Jeddah o Q1 en Australia, Mick Schumacher en Q2 en Arabia o Stroll en Q1 en Australia), se cuenta porque suele deberse a un error propio.
En el formato sprint (que este año está en Imola, Spielberg mi interlagos), el cara a cara se tiene en cuenta en la clasificación del viernes en lugar de la carrera de velocidad de clasificación del sábado.
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