Alonso, Vettel y Ricciardo, las claves del mercado de la F1

  • Quedan dos grandes premios antes de las vacaciones de verano del Campeonato del Mundo y la ‘temporada tonta’ se acelera, con los tres pilotos en el punto de mira.

  • Alonso negocia su renovación con Alpine, que no está claro, mientras Vettel apunta a una posible retirada y Ricciardo ve amenazado su asiento por Palou

Quedan dos grandes premios, Francia esta semana y Hungría la siguiente, antes de que la Fórmula 1 llegue a su verano masculino, que será más corto que MotoGP (volverán a la acción en Spa del 26 al 28 de agosto) y seguro que se ‘desbloqueará’ el mercado de conductores para 2023 y más allá. Con varios equipos buscando un nuevo tándem y muchos contratos que expiran al final de la temporada, estos días serán especialmente decisivos en futuras negociaciones.

Ahora mismo hay tres pilotos, tres nombres importantes en la parrilla, que tienen la llave del mercado: fernando alonso (40 años), Sebastián Vettel (35) años Daniel Ricciardo (33). El australiano es el único de ellos que tiene contrato en vigor para el año que viene, aunque su continuidad en McLaren no está nada clara, hasta el punto de que el propio piloto ha tenido que reclamar su asiento en las redes sociales, asegurando que los continuos rumores sobre posibles sucesores, especialmente después de la firma de Álex Palou por McLaren, no afectan a su compromiso con el equipo de Woking.

La ‘bomba’ de Palou

eso es cierto Ricciardo Tiene contrato para 2023 pero los equipos de F1 siempre se guardan un ‘as’ bajo la manga con cláusulas de rescisión. Además, tras 11 grandes premios, el piloto australiano lleva siete carreras fuera de los puntos y solo 17 puntos en su casillero (frente a los 64 de su compañero de equipo Lando Norris), mientras que su salario es uno de los más altos (se estima en unos 13 millones por los 4,5 que percibe Norris). Con palacioMcLaren ya tiene tres pilotos de Indy en nómina. Pato O’Ward, que probó el MCL35M en Abu Dhabi, y Colton Herta, que debutó la semana pasada con un test en Portimao. A Palou también se le ha prometido meterse en la F1 como piloto de pruebas, pero a nadie se le escapa que su caso es especial.

El campeón de Indy ha ‘plantado’ al mejor equipo de la parrilla de la serie americana e incluso se ha enfrentado a su poderoso propietario, Chip Gannassi, desmintiéndolo cuando anunció su renovación. Independientemente de la propuesta económica de McLaren, el piloto barcelonés no cerraría las puertas de la mejor estructura de Indy, con la que ganó el título el año pasado, si no tuviera ciertas garantías de que su aventura en Woking le puede dar una oportunidad. para llegar a la F1, ya sea la próxima temporada o en 2024 cuando el acuerdo con Ricciardo.

Las dudas de Alonso y Alpino

La semana pasada, en Austria, fernando alonso Insinuó que las negociaciones para renovar con Alpine iban por buen camino y aseguró que en la escudería francesa, con la que bajo las siglas de Renault ganó sus dos títulos mundiales (2005 y 2006), se sentía “en familia”. Pero tras los problemas del fin de semana en el Red Bull Ring, donde el sábado no pudo largar la carrera al sprint por un fallo en la centralita eléctrica y luego perdió varias plazas en su remontada del domingo por cuestiones de estrategia, las dudas resurgido. Especialmente después del director del equipo. Otmar Szafnauer poner sobre la mesa el nombre de Óscar Piastriel joven campeón de F3 y F2 que actualmente es piloto de reserva de Alpine.

“Piastri ya tiene potencial para la F1. Todavía no hemos tomado una decisión sobre el segundo piloto, pero no tengo ninguna duda de que está listo. Aquí tiene todo el ambiente, el ambiente, los empleados y el coche que necesita”, advirtió. Szafnauerquien también quiso dejar claro que no todos los problemas de alonso este año se debe a la fiabilidad de su coche: “No es que le estemos fallando a Fernando. Hay una variedad de razones por las que no está anotando puntos. Recuerdo que Mick Schumacher lo golpeó y el pontón se soltó. Recuerdo la defensa en Canadá contra Bottas y el penal, o el penal en Miami. Hay todo tipo de cosas”, dijo.

Al español no le gustaron las palabras de su jefe, especialmente el término “segundo piloto”, pero quiso mantener un tono cauteloso: “En las próximas semanas o cuando sea, me sentaré con el equipo y veré cuáles son sus expectativas, conoceré cuál es el siguiente paso en el proyecto. Me siento feliz. Me siento como en casa en Alpine. Pero nada está garantizado al 100 por ciento”.

el futuro de vettel

marca webberex Red Bull, ahora es el agente de su compatriota piastria quien todos colocan en Williams, cedido por Alpine, como reemplazo de Latifaunque sin descartar un giro de los acontecimientos que podría dejarlo como compañero de Ocón en 2023 si la salida de alonso. También en el campo de la especulación, hay quienes colocan Fernando no Aston Martin si Vettel decide poner fin a su carrera deportiva.

El alemán, tetracampeón del mundo con Red Bull, no logró su objetivo de triunfar en Ferrari y tras cinco temporadas en Maranello (la última y más fatídica acabó 13º en el campeonato), se marchó a Aston Martin bajo la promesa de una fuerte inyección que pondría al equipo de paseo de san lorenzo en posiciones de liderazgo. Pero la realidad ha sido bastante diferente. Los resultados no han seguido Vettel Es 14º en la clasificación con solo 15 puntos y los rumores sobre su retirada se han extendido, aunque ‘Seb’ no se ha pronunciado al respecto.

Así es la parrilla para 2023

Red Bull: Max Verstappen y Sergio Pérez

Ferrari: Charles Leclerc y Carlos Sainz

Mercedes: Lewis Hamilton y George Russell

McLaren: Lando Norris y Daniel Ricciardo

Alpine: Esteban Ocon y por confirmar (piloto actual: Fernando Alonso)

Alpha Tauri: Pierre Gasly y por confirmar (piloto actual: Yuki Tsunona)

Aston Martin: Lance Stroll y por confirmar (piloto actual: Sebastian Vettel)

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