Así son las valientes mejoras del Alpine en Silverstone: ¡cambio de rumbo!

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el equipo de Enstone quería revolucionar A522 y, tras ir claramente en la dirección aerodinámica de Toro rojoingenieros dirigidos por Pat Fry decidió buscar la carga aerodinámica copiando conceptos que hacían único al coche. ferrari.

Ese es el cambio más llamativo en el paquete de noticias introducido en piedra plateadaque también cuenta con un capó diferente y un piso modificado.

La marca francesa sigue aportando nuevas soluciones a cada Gran Premio para intentar competir por la cuarta plaza del campeonato de constructores con McLarendesde el equipo trabajando está sólo ocho puntos por delante, pero nadie hubiera imaginado que alpino haría un doble cambio en sus opciones aerodinámicas.

Si el A522 se hubiera orientado en su desarrollo hacia la filosofía del Red Bull RB18en Silverstone estamos siendo testigos de un cambio drástico de dirección, adoptando las opciones de la ferrari f1-75. El Alpine es un monoplaza que destacaba por su velocidad en recta, pero parecía carecer de carga aerodinámica.

En un intento por equilibrar sus características, los aerodinámicos del equipo no dudaron en transformar su coche en la dirección que se dictaba en Maranello con la introducción del hueco en la parte superior de los pantalanes, la llamada piscina.

Ese diseño, que se aplica a un coche que ya existía (Ferrari, en cambio, lo introdujo al crear su monoplaza) es sensiblemente diferente al del F1-75, pero los conceptos que se han aplicado son los mismos. con el objetivo de mejorar el comportamiento de A522 en pistas donde la carga aerodinámica importa más que la eficiencia.

Por eso, no es de extrañar que hayan aparecido agujeros en forma de branquias de tiburón en el lateral del coche de fernando alonso y Esteban Oconuna zona que se ha dejado muy hueca, para expulsar el calor de la unidad de potencia Renault. Pero lo que llama la atención es la presencia de un canal que recorre el caudal en profundidad en un flamante panel lateral.

Alpine intenta así cruzar las opciones al estilo Red Bull con un pontón superior que recuerda descaradamente al de Ferrari. En Enstone han hecho una gran apuesta para intentar adelantar a McLaren, y hay que reconocer su gran valentía a la hora de cambiar drásticamente de idea cuando aún no se ha llegado a la mitad de la temporada. Será interesante ver si tanto esfuerzo da los resultados deseados…

Detalle de los pontones Alpine A522

Detalle de los pontones Alpine A522

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Foto por: Giorgio Piola

Detalle del tambor de freno Alpine A522

Detalle del tambor de freno Alpine A522

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Foto de: Sin acreditar

Detalle del tambor de freno Alpine A522

Detalle del tambor de freno Alpine A522

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Foto de: Sin acreditar

Detalles del Alpine A522

Detalles del Alpine A522

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Foto de: Sin acreditar

mientras revisamos Esteban Ocon mostró su confianza en las mejoras y no cree que Alpine tarde tanto en obtener resultados, como lo hizo con Aston Martin cuando se mudaron a un concepto similar a Red Bull desde el GP de España.

Además, el francés elogió el trabajo de su equipo y su evolución en las últimas temporadas: “El coche se ve bonito, muy detallado y la calidad de construcción… He observado el coche muy de cerca, todos los dibujos, cómo se construyó todo “.

“Y tengo que decir que estoy muy impresionado con la forma en que todas estas cosas han mejorado a lo largo de los años”.

“Cuando me uní al equipo en 2016 como piloto de reserva [antes de correr para Manor en la segunda mitad de esa temporada y para Force India/Racing Point en 2018-2019]las cosas no se veían igual y hemos dado un gran paso”.

“Después de Canadá, no estaba claro para los muchachos tener la actualización a tiempo, o al menos no tenerla en ambos autos. Pero al final tenemos las mejoras en ambos autos, y las piezas llegarán este fin de semana”.

“Están haciendo un trabajo increíble y estoy muy orgulloso de verlo en los autos”.

Alpine también cambió la forma de la varilla de empuje de la suspensión delantera para mejorar el flujo de aire en esa área y luego a medida que se mueve hacia la parte trasera del automóvil.

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