La previa de la F1 al día del Gran Premio de España de 2022

Llegó la hora de la sexta fecha de la temporada. Montmeló vuelve a recibir a la Fórmula 1 en uno de los momentos más emocionantes del Mundial. Dos contendientes de dos equipos diferentes cara a cara en busca de una nueva victoria, con permiso de sus compañeros de garaje, y es que ni Carlos Sainz ni Sergio Pérez han dicho todavía su última palabra. Tras ellos, Mercedes, McLaren y Alpine seguirán con su particular lucha por ser los mejores del resto. Los de Brackley parecen mejor posicionados de momento, pero no olvidemos que este es el primer fin de semana en el que veremos evoluciones importantes en los monoplazaspor lo que la situación puede cambiar significativamente en comparación con las primeras pruebas.

Historia del Gran Premio de España

La Fórmula 1 y España ya han recorrido un largo camino de la mano en su historia conjunta, ya que nos encontramos ante el 51 Gran Premio que se celebra en suelo español. La categoría aterrizó en nuestro país el 28 de octubre de 1951 para disputar su primera cita, fue en el Circuito de Pedralbes, trazado urbano situado en un barrio de Barcelona que dio nombre al propio circuito. El Grand Circus regresó nuevamente en 1954 para otro GP en este lugar, pero luego desaparecería de la escena mundial después del desastre de Le Mans en 1955. se reforzaron las medidas de seguridad y se cerró Pedralbes. Los ganadores fueron Juan Manuel Fangio con su Alfa Romeo en el ’51 y Mike Hawthorn en el ’54. Tras aquellas dos primeras citas en los años 50, España tuvo que esperar hasta 1968 para ver el regreso de la F1, cuando la prestigiosa categoría hizo su aparición en la capital del país, Madrid, acogió a la F1 en el Circuito del Jarama. Ubicado en San Sebastián de los Reyes, el Jarama formó parte de la historia de la Fórmula 1 hasta 1981, sobreviviendo en alternancia con el Circuito de Montjuic hasta 1975, desde ese año hasta el 81 Madrid siempre fue visitado, excepto en 1980 que no hubo GP.

El diseño de Madrid fue diseñado por John Hugenholtz, diseñador también de Zandvoort y Suzuka, y construido por Alessandro Rocci en 1967. Los ganadores en el GP del Jarama fueron Jackie Stewart, Niki Lauda, ​​James Hunt dos veces, Mario Andretti dos veces, Patrick Depailler y Gilles Villeneuve en la última manga. En cuanto al circuito de montaña de Montjuic, debutó en 1969 en la F1, pero albergaba carreras desde 1908. Sin embargo, la tragedia y la falta de seguridad acabaron con la cita catalana en 1975, Emerson Fittipaldi se retiró en señal de protesta tras la primera vuelta y en la vuelta 26 Rolf Stommelen perdió su alerón delantero, chocando contra la valla y matando a cinco espectadores, la pista fue eliminada del calendario internacional. Los triunfadores en Montjuic fueron Jackie Stewart en las dos primeras ediciones y Jochen Mass en la última y larga visita.

Después de 5 años de espera, en 1986 la Fórmula 1 regresaba a España para volver a celebrar un Gran Premio, era en 1986 en el Circuito de Jerez, construido en 1985 por iniciativa del alcalde de la localidad y diseñado por Sandro Rocci. Debutó en la F1 con una batalla entre dos grandes de la categoría, Ayrton Senna y Nigel Mansell, que terminaron con un photo finish a tan solo 14 milésimas. Los ganadores de aquellos GP entre 1986 y 1990 fueron Ayrton Senna, Nigel Mansell, Alain Prost, Ayrton Senna y Alain Prost, los campeones de la época dorada de la categoría firmaron victorias en el trazado gaditano. Desde 1991, la F1 celebra su GP de España en Barcelona y ha habido nada menos que 30 ediciones. Suele fijarse en mayo y como antesala de Mónaco, el circuito de Montmeló terminó sus obras en 1991, el mismo año de su debut en la F1 y se ha mantenido hasta la fecha. Era parte del programa de desarrollo de los Juegos Olímpicos. Los ganadores fueron Mansell dos veces, Prost, Damon Hill, Michael Schumacher seis veces, Jacques Villeneuve, Mika Häkkinen tres veces, Kimi Räikkönen dos veces, Fernando Alonso dos veces, Felipe Massa, Jenson Button, Mark Webber, Sebastian Vettel, Pastor Maldonado, Lewis Hamilton seis tiempos, Nico Rosberg y Max Verstappen.

Mercedes, en Montmeló

Notas técnicas

Número de vueltas: 66

Longitud del circuito: 4.675 kilómetros

Distancia total de carrera: 308.424 kilómetros

Récord de vuelta: 1:18.149 (Max Verstappen, 2021)

Nivel de estrés de los neumáticos: 80%

Nivel de carga aerodinámica: 80%

Nivel de adherencia al asfalto: 60%

Nivel de carga lateral: 80%

Nivel de abrasión del asfalto: 80%

Pirelli apuesta este fin de semana por los compuestos más duros de su gama: C1 (duro), C2 (medio) y C3 (blando). Estamos ante un circuito muy exigente con los neumáticos por la alta abrasión de su asfaltoasí como algunas curvas realmente severas que caracterizan a Montmeló, como la 3 y la 9. No hay que olvidar que el Circuit de Barcelona-Catalunya fue escenario de los test de pretemporada, por lo que los equipos y pilotos tienen mucha información en este respecto a este fin de semana, si bien es cierto que en aquella época los protagonistas rodaban con los neumáticos medios, en unas condiciones meteorológicas mucho más frías que las actuales y con la configuración más básica de sus monoplazas, por lo que todavía tienen un período de aprendizaje antes de que comience la acción. En 2021, Lewis Hamilton salió victorioso de la pista española con una estrategia a dos paradas, suave-media-media, que distó mucho de la de sus rivales directos, que optaron por la suave-media-blanda.

Una de las mayores debilidades del trazado de Montmeló es su complejidad en los adelantamientos. La recta es el único punto factible para poder ver combates cuerpo a cuerpo. A pesar de esto, los conductores podrán activar el DRS hasta dos veces. La primera zona de detección está justo antes de la curva 9, con el punto de activación inmediatamente después. Respecto a la segunda zona, su punto de detección se sitúa tras la curva 15, mientras que la zona de activación Se encuentra en la recta principal.. ¿Será suficiente que veamos adelantamientos o acabará pasando como cada temporada y solo los veremos cuando haya grandes diferencias en la salud de los neumáticos?

Meteorología, apuestas y horarios

Un año más, Barcelona presenta un clima cálido y seco que hará sudar a los pilotos. Las temperaturas oscilarán entre los 29ºC y los 34ºC, siendo el domingo el día más caluroso, por lo que Es probable que volvamos a ver imágenes de los extasiados protagonistas tras bajarse del coche. Por su parte, las mínimas se mantendrán más estables, entre los 15ºC y los 16ºC, de nuevo con el día de carrera marcando las máximas. En cuanto al viento, ofrecerá rachas de entre 17 km/h y 20 km/h. Lo cierto es que la lluvia no hará acto de presencia este fin de semana en tierras catalanas; de hecho, la posibilidad de agua es prácticamente inexistente.

Montmeló se tiñe de rojo y azul para dar la bienvenida a sus dos corredores. La grada, que estará a rebosar, intentará empujar a Carlos Sainz a su primera victoria de la temporada. Y es que ahora le toca al español, no se siente cómodo a los mandos del F1-75 y se nota más que nunca la presión de la afición a la máxima categoría del automovilismo. Si no despierta a su público, podría estar agotando sus opciones por el título, ya que, aunque aún quedan muchas carreras por delante, su rendimiento no está a la altura de su compañero de garaje, Charles Leclerc, en un estado de manera inconmensurable.

Por otro lado, Fernando Alonso también sentirá el apoyo de su gente. El bicampeón del mundo no está viviendo un comienzo de temporada fácil, plagado de problemas técnicos y mala suerte. el asturiano necesitas más que nunca ese chute de energía para recuperar sensaciones y optar a un buen botín de puntos. El problema está en el Alpine, que sigue siendo competitivo a una vuelta, pero demasiado lento en tandas largas. Además, tendrán que lidiar con uno de sus mayores problemas este año, la degradación excesiva que tantos quebraderos de cabeza les ha dado. No hay muchas esperanzas de que puedan paliar este revés.pero teniendo en cuenta las mejoras que presentarán los equipos este fin de semana, la situación podría ser diferente a los Grandes Premios anteriores.

En cuanto a la lucha por el Mundial, Red Bull sigue apuntando fuerte y no se descarta que vuelva a dominar a los hombres de Ferrari, que evolucionan en menor medida que los de Milton Keynes. Por el bien del espectáculo, Esperemos que la brecha se cierre aún más y podamos ver una lucha a dos, tres o incluso cuatro por la victoria.. Porque eso sí, a pesar de las mejoras anunciadas, no parece que Mercedes vaya a entrar en la pelea entre los dos grandes. Por ahora. Veremos de qué es capaz el último ganador del GP, Lewis Hamilton, que continuamente se ve superado por un George Russell que se ha comido la tostada del momento. El siete veces campeón del mundo no tiene mucho margen de error y sabe que si acumula varios resultados más por detrás de su compañero, la presión podría volverse casi insoportable.

Horarios del Gran Premio de España 2022*

Viernes:

Entrenamientos libres 1 – 2:00 pm

Entrenamientos libres 2 – 17:00

sábado:

Entrenamientos libres 3 – 13:00

Clasificación – 16:00

Domingo:

Carrera – 15:00

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