El Circuit de Barcelona dispuesto a eliminar la chicane

gran premio de f1 de españa

Clive Mason – Fórmula 1imágenes falsas

Inaugurado en 1991, el Circuito Barcelona-Cataluya, también conocido popularmente como Circuito de Montmeló, ha acogido todas las ediciones del Gran Premio de España de Fórmula 1 desde entonces.

Continuidad desde 1991

La pista recibió muchos elogios en su día, convirtiéndose con los años en un banco de pruebas perfecto para los coches de Fórmula 1, repitiendo el mantra de que la F1 que va bien en este circuito, va bien en todos ellos.

Con el paso de los años y el aumento de la velocidad media de los vehículos, la modificación de algunas curvas ha sido obligatoria. Uno de los puntos que en un principio suscitó más polémica fue el de la última curva. Algunos pilotos se quejaban de que llegaban a mucha velocidad, y que si tenían algún problema, la tribuna de meta estaba demasiado cerca, siendo muy peligrosa.

Con la intención de mantener el Gran Premio y atendiendo a todas las sugerencias de la FIA, se construyó una nueva chicane entre la penúltima y la última curva, que reducía drásticamente la velocidad de los vehículos pero que no aportaba nada a nivel de espectáculo. y donde los pilotos no pudieron realizar ninguna maniobra de adelantamiento. Disminuir la velocidad tampoco ayudó a ver más movimiento en la última curva o incluso en la larga recta final.

La chicane ha recibido muchas críticas a lo largo de los años, incluso de muchos de los pilotos, algo a lo que el circuito nunca ha sido ajeno, barajando diferentes alternativas para aumentar el atractivo de la pista, como han hecho recientemente en la llamada curva de la Caixala número 10, que años atrás se adelantó para aumentar las medidas de seguridad, diferenciándose de la ruta motociclista, y que ahora ha vuelto a unificar rutas.

Volver al diseño original

En los actos previos al Gran Premio de España de Fórmula 1, los responsables del circuito no han evitado hablar del tema, reconociendo que la edición de 2022 podría ser la última con esta configuración. Desde el circuito creen que con las barreras TecPro, el trazado podría pasar todas las pruebas FIA necesarias para homologar el circuito, recuperando la configuración original, siempre que a las distintas partes les parezca bien.

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