La tecnología que ayudará al desafío logístico del circuito de Miami

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Uno de los retos de la nueva Autopista Internacional de Miami es que está construido alrededor de un estadio de fútbol, ​​canchas de tenis y una sala de conciertos que requiere que las áreas periféricas de la instalación cambien de forma para cada evento que se lleva a cabo.

Eso hizo Diseño de circuito Apexla empresa que supervisó el proyecto desde la planificación hasta la creación, tuvo que idear un sistema para realizar un seguimiento de las 2.900 barreras de hormigón, vallas protectoras y bordillos de Geobrugg, más de 7.000 activos en total, que debían instalarse.

Después de la celebración de Gran Premio de Miamitodo tiene que ser eliminado para permitir que el próximo evento tenga lugar en el estadio, con la ayuda de la empresa de desarrollo de software Ofcdesk.

la solución fue ApexCONSTRUIR, que es un “gemelo digital” y una herramienta de gestión de activos para todo el diseño del circuito, desarrollado por Kate Kishel para Apex. Cada etiqueta de propiedad de ApexBUILD lleva un código QR individual (una pequeña pieza de vinilo con un adhesivo de 5 mm que también usa la NASA) que se ha agregado a todas las piezas, una vez colocadas, para formar las barreras de las vías. Luego de este procedimiento, se escanea con una aplicación móvil para actualizar los datos del lugar en tiempo real.

“Un gemelo digital es una réplica visual de una entidad de la vida real, en este caso los activos de una obra”, dijo Kishel. “Pero puedes tener un gemelo digital para modelar cualquier sistema o entidad”.

“Uno de los desafíos de las estructuras de circuitos temporales son todas estas gigantescas barreras de concreto con alambre de púas en la parte superior. Son como bloques de Lego muy pesados, de 4 metros de largo. Tienes que ponerlos todos juntos en una configuración perfecta para completar la pista. ” .

“Administrar estos activos es todo un desafío debido a su cantidad y tamaño, por lo que si los planes de instalación no se siguen según lo diseñado, se necesitaría mano de obra adicional y equipo especializado para repararlo y volver a encarrilarlo, lo que podría retrasar el calendario y supone un coste adicional”.

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Esas etiquetas de activos significan que cada componente de la vía, más la superficie de asfalto permanente y el sistema de drenaje, se pueden monitorear virtualmente en una aplicación web para permitir el montaje y desmontaje, datos que se pueden usar para volver a montar la vía. el próximo año.

Kishel explicó: “Usamos AutoCAD, que es un programa de diseño que usan los ingenieros para diseñar una instalación y colocar planos del sitio, lo que crea una imagen de cómo debería verse el lugar cuando todo está instalado. La aplicación móvil de ApexBUILD, una vez que haya escaneado los adhesivos QR con la aplicación móvil, recopila todos los datos de cada componente para que su propia historia se capture en nuestra base de datos de back-end. El visor web de ApexBUILD luego muestra los datos en una pantalla gráfica fácil de entender que cualquiera puede ver y comprender, con poca formación, en segundos.

“Pasas de tener una imagen de cómo debería verse el sitio, ahora combinado con los datos reales de lo que se ha construido físicamente, para que puedas comparar los dos y asegurarte de que no haya errores. Es básicamente un método para garantizar que todos Estos Legos gigantes están donde pertenecen”.

“También crea un historial de cada barrera de concreto para siempre, por lo que si una se rompe y necesita reparación, hay un registro de lo que sucedió para que podamos asegurarnos de reparar la barrera correcta antes de la carrera del próximo año”. para mejorar la seguridad. Y, además, la vida útil de esa barrera está perfectamente registrada”.

Nota:

ApexBUILD funciona en conjunto con Autodesk Build y se utilizará para establecer una base de datos de gestión de activos y vida útil para el control de inventario y para registrar la ubicación y el estado cada año para el almacenamiento fuera del sitio. Esto ayudará al equipo de gestión del proyecto a reinstalar los sistemas de vías anualmente, en el orden en que se retiran después de la carrera de cada año.

“También tenemos los bordillos, los paneles de vallas protectoras y las barreras TecPro”, añadió Kishel. “Comenzamos con un lienzo en blanco, pero el ritmo al que los chicos han construido esta pista ha sido alucinante. Ha sido difícil seguirles el ritmo”.

El sistema enfrentará una prueba real este fin de semana, cuando la vía de acceso público de Don Shula Avenue se cierre y se vuelva a abrir cada mañana y tarde. Las barreras y vallas móviles se pueden comprobar para asegurarse de que se han montado/desmontado correctamente y en tiempo real.

“La gente comete errores, pero todo está perfectamente rastreado por la computadora”, dice Kishel. “Por ejemplo, cuando estaba etiquetando algunas barreras en la recta de salida/llegada el mes pasado, ApexBUILD mostró que solo había una fila de bloques de concreto cuando debería haber una fila doble por seguridad. Fue un simple descuido, detectado por la aplicación pero que el equipo de instalación se perdió.

“En un sitio muy ocupado, pueden ocurrir errores como este, pero el gemelo digital muestra claramente cualquier discrepancia entre lo que planeamos que suceda y lo que realmente está sucediendo”.

¿Qué pasa si las pegatinas se despegan con el tiempo?

“Conozco al fabricante, hablo con él cada 15 días y creo que le he hecho la vida imposible”, bromeó. “Pero probó las etiquetas colocándolas en la banda de rodadura de una excavadora y conduciéndola durante 12 horas”.

“Él es de Florida, así que entiende lo caluroso y lluvioso que puede ser aquí”.

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