El Gran Premio de Miami tendrá tres zonas DRS

La Fórmula 1 continúa experimentando con las zonas de detección DRS (‘Drag Reduction System’) en 2022. Durante el Gran Premio de Australia se vio por primera vez como la FIA decidió adaptar cuatro zonas en las distintas rectas del circuito de Albert Park. Una resolución que finalmente no se aplicó y quedó reducida a tres puntos. Dos semanas después, Imola protagonizó el tercer cambio de ubicación consecutivo desde 2020 en relación con el sitio de activación. Ahora, la F1 revela sus planes para Estados Unidos.

Tres zonas de activación

Será la primera vez que la Autopista Internacional de Miami organizar un Gran Premio de F1. El nuevo trazado americano es único: en sus más de 5.400 metros contará con tramos muy lentos combinados con enlaces de alta velocidad y dos kilómetros de contrarrecta. En ambos el DRS tendrá mucho que decir, aunque habrá que contar con un tercer punto extra.

Hablamos de la recta principal corta, que tiene la mitad de longitud que la recta del sector intermedio y la que une la curva 16 con la 17 en el último tramo del circuito. Si dos puntos claros de adelantamiento no fueran suficientes en una pista cuyas paredes están muy cerca, F1 crea una tercera zona donde posiblemente veremos acción.

Así lo indica la última actualización del mapa del circuito en la web oficial de la competición. La tercera zona de activación en cuestión se ubicará justo después de cumplir 17 años que enlaza con las dos últimas variantes eso se tomará a fondo, como muestran las simulaciones. Es precisamente a mitad de la vuelta 19 donde los pilotos podrán activar el DRS si han adelantado menos de un segundo al rival que tenían delante dos curvas antes. Esto generará, quizás, un aumento del espectáculo en la recta principal.

Las otras dos zonas de detección del DRS estarán situadas al comienzo de la primera y la segunda contrarrecta, pudiendo abrir el alerón trasero móvil una vez haya llegado a la mitad de la misma y no antes, para que el adelantamiento no se produzca. ser tan simple y la lucha se origina en un punto más cercano a la zona de frenado.

En unos días comprobaremos si la organización ha acertado esta vez con el nuevo diseño de miamiel cual ha sido impulsado por una estrategia de marketing inigualable, solo al alcance del marketing del Gran Premio de Las Vegas.

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